两款重磅电动车型齐发，宝马的“电动大年”正式开启

6月2日，宝马集团的全面电动化战略又有了进一步的发展，两款重磅电动车型——创新BMW iX和创新BMW i4在线同时首发。

据宝马官方介绍，BMW i品牌是宝马电动化产品序列中的重要组成部分，希望凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车，引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。

按照规划， 宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

“宝马集团致力于打造最绿色的电动车，创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。”宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示，BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。

切入纯电豪华SUV赛道——BMW iX

作为宝马电动化的旗舰产品，创新BMW iX算得上是融汇了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，也意味着宝马正式进入豪华大型电动SUV细分市场。

据介绍，创新BMW iX此次搭载了第五代eDrive电驱技术，最大功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米，百公里加速时间最快4.6秒。创新BMW iX包含两款车型，创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50。

得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池，创新BMW iX搭载的热泵系统与传统系统相比，可将续航里程提升10%，在极端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时。

整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，同时具有出众的空气动力学表现，风阻系数仅为0.25，这让车辆在此基础上提升了65公里以上的续航里程。

同时，车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里。

值得一提的是，创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型。驾驶过程中，创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式，动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。

同时，BMW iX也是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。

此外，创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。

首款纯电动四门轿跑——BMW i4

BMW iX之外，宝马此次还推出另一款纯电轿跑车型——BMW i4。新车将提供BMW i4 eDrive40与BMW i4 M50两款车型。其中，BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型。

据介绍，创新BMW i4 最高可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛 米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。

同时，为了进一步提升了续航里程与驾驶舒适性，创新BMW i4配备自适应的制动能量回收功能。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，创新BMW i4最大回收功率可以达到195千瓦。

车型设计上，创新BMW i4延续了宝马经典轿跑的设计审美，车身长4,785毫米、宽1,852毫米、高1,448毫米、轴距为2,856毫米，车身比例更具运动感。同时，车辆正面采用独特的半封闭进气格栅，并集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。

在内部的座舱设计上，新车的座舱搭载了全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏。丰富的第三方应用也扩展了车内生态，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助BMW操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

2025年前推出应用固态电池的原型车

除了新车型的发布，宝马也公布车载电池技术的最新进展。

据了解，当前宝马集团正加速推进未来电池技术的研发。2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，实现与最先进内燃机相当的续航里程和制造成本。

目前， 宝马已携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。

此外，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。

 （本文首发钛媒体APP，作者 | 饶翔宇）

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