奇瑞汽车单台净利润仅16元 品牌发展乏力 产品质量存隐患

（来源：芜湖建投债券2020年年度报告）

据了解，2020年的汽车行业整体下滑，但上市车企中也没有出现净利润降幅这么大的情况，奇瑞汽车已在亏损边缘。

据了解，奇瑞汽车旗下共有奇瑞、星途、捷途3个品牌，分别是奇瑞汽车针对不同市场做出的布局。但直至现在，奇瑞汽车布局高端的计划仍未有明显进展。作为奇瑞汽车旗下的销量主力品牌，奇瑞曾经靠低价获得了市场认可度，但在品牌提升和市场营销上却没有明显进展。

单车净利润仅16.4元

据奇瑞集团发布的产销数据，2020年，奇瑞集团累计销售汽车73万辆，其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。

据中国乘联会数据，2021年前四个月，奇瑞汽车广义乘用车零售量为18.1万辆，同比增长90.1%。由于2020年同期受新冠疫情影响，国内和出口市场均受到影响，奇瑞汽车的销量相对较低，所以2021年同期的增长幅度较大。

在奇瑞汽车的产品方面，奇瑞瑞虎系列2020年销量323537辆，同比增长38.5%。据悉，瑞虎8系列连续两个月销量突破2万辆，2020全年销售136182辆，同比增长16.9%。在奇瑞汽车全年销量为44.9万辆的情况下，奇瑞瑞虎8系列就独占32.35万辆。

据悉，奇瑞瑞虎8系列的厂商指导价在8.88万元至15.99万元，价格较低，且经销商均有一定的降价幅度。瑞虎8系列虽然成为奇瑞汽车旗下爆款产品，但并没有为奇瑞汽车带来较大的经济效益，奇瑞汽车2020年的净利润仍然遭遇巨大滑坡。

据报道，奇瑞汽车的单车净利润仅为16.4元。

品牌发展乏力 产品质量存隐患

成立24年，奇瑞汽车在自主品牌中已处于较高的地位，但消费升级和市场变化并没有对奇瑞汽车抛来橄榄枝。

市场对奇瑞汽车的印象是一个不懂营销的“理工男”，对于大多数消费者而言，奇瑞只是一个价格便宜的国产品牌。虽然旗下有瑞虎和艾瑞泽两个子品牌，却并没有布局高端市场的产品。

但奇瑞汽车早在2007年就已经开始计划布局高端品牌，据悉，除了保留奇瑞本身之外，2009年便推出开瑞、瑞麒、威麟3个子品牌，但均以失败告终，奇瑞不得不回归到自主品牌的发展中。

如今，奇瑞又推出了捷途和星途来进军高端市场，只是许多消费者还不知道它们是奇瑞旗下的子品牌。

而当下最热门的新能源汽车，奇瑞汽车同样涉猎。2010年，奇瑞新能源汽车股份有限公司成立，直到2016年，奇瑞汽车获得了发改委颁发的国内第4张新能源汽车生产牌照。

高端之路还没有完全打开局面，新能源汽车的发展也才刚刚起步，奇瑞汽车想要更进一步的发展，必须要思考如何提高盈利能力。

奇瑞同样面临消费者对其产品质量的质疑。4月9日，国家市场监管总局发布消息称，因存在熄火隐患，奇瑞汽车召回82867辆奇瑞瑞虎3x汽车。而改款车型为奇瑞汽车的出口免检车型。

目前的汽车市场竞争已经进入到另一种局面，各种跨界造车的企业纷纷入局，高端市场虎视眈眈。所以，对于奇瑞汽车来说，不只是高端市场面临压力，新能源、智电化方面的技术压力也随之而来。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）