长城WEY系列销量连续下滑 投诉不断 高端化之路陷入瓶颈

6月8日，长城汽车(601633.SH)公布了2021年5月产销快报。长城汽车5月汽车销量为86965辆，同比增长6.18%；前5月累计为517547辆，同比增长65.32%。但是，在长城旗下五个汽车品牌中，WEY的表现却很难让人满意。

公告显示，长城汽车旗下中高端品牌的WEY，在2021年5月的销量为3011辆，同比下降39.96%；2021年累计销量为18277辆，同比下降12.91%。

(来源：长城汽车公告)

若是加上此前分出去的热门品牌坦克系列的销量，WEY5月份的销量超过9000辆，也是差强人意。如今，WEY旗下只有豪华SUV车型VV系列车型，主力车型的销量也不复当年。

WEY揭开了中国汽车品牌向上突破的序幕，但进入2021年以来，WEY的销量一直低迷，长城汽车的豪华品牌之路也越发让人捉摸不透。

销量下滑 高端豪华品牌之路遇到瓶颈

公开资料显示，WEY成立于2016年11月，是长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年、并冠以创始人魏建军的姓氏，打造出来的豪华SUV品牌。诞生至今，WEY系列的产品结构基本保持着VV5、VV6、VV7阵容不变。

2017年WEY的量产车型WEY VV7和VV5，均在年内实现月销量突破万辆，并在当年销量达8.6万辆。

2018年，WEY VV6也在当年内上市，WEY品牌家族进一步丰富，当年的销量近14万辆。

2019年，WEY的表现令人意外，年销量刚过10万辆，同比下降了28.28%。其中，VV5的年销量21997辆，同比下跌65.07%；VV7的年销量19678辆，同比下跌64.01%；VV6年销量为57724辆，同比下跌10.13%。在VV5和VV7大幅下降走向市场边缘后，主力车型VV6的销量也下滑，2019年是WEY品牌出现危机的开始。

2020年，WEY所有车型的销量下降至7.85万辆。不过在2020年的最后一刻，WEY推出自主高端越野坦克300车型，截至2021年5月该车型销量已经突破2.59万辆，但长城出于战略考虑，将坦克独立出来。

2021年前5个月，WEY销量分别为12018辆(含坦克)、5482辆(含坦克)、8499辆(含坦克)、3590辆、3011辆，下降幅度颇大。

2021年WEY又将发力角逐智能汽车。在2021年上海车展上，WEY旗下摩卡、玛奇朵、拿铁三款全新咖啡车型一同亮相，5月20日，摩卡正式发布。

纵观WEY这5年间的销量变化，自2019年便出现向下的走势，但至今也没有出现明显的反弹迹象。目前正值新能源智能汽车的风口，WEY也和其他品牌一样在智能驾驶和新能源上有所布局，WEY能否突破发展瓶颈，应对激烈竞争？

竞争激烈 投诉量登前十榜单 WEY被同行甩在身后

向上突破也是其他国产汽车厂商的追求。在布局中高端产品上，自主品牌一直都没有松懈，以至于形成现在竞争激烈的状况。

稍晚于WEY发布的吉利领克在近些年的表现十分抢眼，被视为WEY的最强对手。

2020年领克全系销量达到17.55万辆，相较于WEY领克的车型和产品阵容也更丰富。5年后的WEY和领克差距变化之大，让人咋舌。

作为“国家队”一汽也在发力，红旗近年来也备受关注。2020年，红旗年销量超过20万辆，2021年前5个月，红旗销量为11.8万辆。

而2020年6月才上市的长安UNI系列，在7月份的销量便过万。2020年累计销量便达到6.86万辆

可见，在激烈的市场竞争中，长城WEY被对手甩在身后。此外，消费者关于对WEY车型的投诉也早就出现。

据第三方汽车品质评价平台车质网信息，在最近一年内，自主SUV品牌投诉榜前十名榜单中，长城汽车由四款车型上榜，其中WEY就有两款。

由于WEY定位中高端，价格上较其他自主品牌高，在市场存量上也不能同其他SUV车型相比，但WEY VV6和WEY VV7两款车型却分别以192和186的投诉量登上前十榜单。

据悉，投诉原因有发动机抖动、烧机油，车身附件及电器的影音系统故障系统升级问题等。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）