融资潮、量产、商业化，自动驾驶时代已到来 | 无人驾驶特辑

文｜泓君

一级市场最多的钱正在流向自动驾驶领域。

美国市场，6月17日，Waymo宣布获得25亿美元的新一轮融资。同一天，美国自动驾驶公司Cruise宣布获得通用50亿美元的信贷，用于试量产无人驾驶出租车Origin，这款车没有方向盘与油门刹车，并计划在2023年大规模投产；早在三个月前，Cruise获得微软和沃尔玛领投的27.5亿美元的融资。

从中国市场来看，6月22日，文远知行刚刚宣布融资3.1亿美元，估值33亿美元；智加科技于6月21日提交的上市申请中披露，亚马逊已经向智加采购1万辆重卡，用于长途物流配送。图森上市，在公开市场上募资超10亿美元，滴滴融资3亿美元，下半年，我们还将继续看到更多融资和上市信息披露。今年也是战局变化的关键一年。

图/图森未来官网

自动驾驶多久能够实现？这在过去还是一个飘忽不定的问题；在资本催肥下，美国无人驾驶的Robo-Taxi已经进入试量产阶段，卡车领域也收到批量订单。

早在2017年，美国就形成了自动驾驶公司与车厂的三大联盟：Waymo-克莱斯勒，Cruise-通用汽车，Argo AI-福特。

四年之后，Cruise步步紧逼Waymo，在最新一轮融资中，估值已经与Waymo不相上下，超300亿美元；大众、微软、亚马逊在这个领域的重金投入，加上行业里不停的并购重组，美国无人车市场正在形成五大巨头，他们是Waymo、Cruise+通用汽车、Argo AI+福特+大众、亚马逊+Zoox、Aurora+Uber+丰田。

图/ 自动驾驶车Waymo

除了美国车厂与自动驾驶的联盟之外，美国科技巨头在自动驾驶上的投入也开创历史之最。

Waymo是整个硅谷无人驾驶概念的起源和黄埔军校，也是谷歌近年来最有前景的创新业务之一；微软给Cruise投资了20亿美元，希望未来Cruise将服务部署在微软Azure云上；亚马逊以超12亿美金的价格收购Zoox之外，自己还与多家自动驾驶的重卡类公司有商务订单；苹果在自动驾驶上则经历了收购-研发-团队解散等诸多曲折，由于苹果有着严苛的保密文化，苹果汽车一直在秘密研发中，苹果对自动驾驶的研究，也是通过此前向加州政府披露的员工解散表中窥探一二，尚不知苹果汽车未来的具体布局。但可以肯定的是，美国市值最高的四大巨头谷歌、微软、亚马逊、苹果，已经均在自动驾驶上有大布局。

《硅谷101》将推出无人驾驶风云榜特辑节目，来盘点美国L4级无人车巨头们的策略，还有一直在争议中前进的视觉派Tesla，也会邀请更多中国的无人车创始团队加入到我们的访谈中。

在第一期的音频中，我们将从自己的乘坐体验出发，梳理中国无人车历史脉络和参赛选手。我们将中国的无人车分为几大派系：

第一大类别是，发源于硅谷和中国的独立创业公司，包括Pony.ai(小马智行)、WeRide（文远知行）、AutoX、轻舟智航、元戎启行，这些公司以Robo-Taxi模式起家，有些已经覆盖卡车业务；还有以重卡模式起家的图森未来，Plus.ai（智加科技）和赢彻科技。

第二大类别是互联网巨头参战，以百度和滴滴为代表。可以说中国无人车的技术派发源于百度，尽管百度在战略上对到底做L3还是L4曾经摇摆不定，但依然是一个不可忽视的重量级玩家；由于未来Robo-Taxi模式最终会冲击到滴滴的商业模式，滴滴把无人驾驶拆分出来融资，也成为市场上的一个大玩家。华为自动驾驶的首秀也让很多人印象深刻。

第三大类别是京东、美团与菜鸟正在研发的最后一公里无人驾驶配送车，美国则以Nuro.ai为代表。

图/菜鸟无人驾驶车

在接下来无人车这一系列的节目中，我们将聊聊这些公司背后的人，和他们的创业故事。我们一起看看，这个市场上最聪明的人和钱，到底在赌一个怎样的未来。

欢迎收听第一期的音频，也欢迎订阅我们！