《看见新力量》NO.61｜聚速电子余周军：16年民用微波雷达技术，探路智慧交通场景

　　随着新能源汽车智能化进程提速，自动驾驶技术也迎来了新的发展阶段，而自动驾驶级别越高，对感知层的数据信息质量要求就越高。从单颗前向雷达、侧后向角雷达到整车360度雷达感知方案，基于毫米波雷达的ADAS需求量正呈现爆发式增长，毫米波雷达在各个领域得到广泛应用。

　　高工智能汽车研究院报告称，2020年国内乘用车前向及角雷达前装市场规模分别为40.28亿元、10.83亿元，市场出货量相当可观，预计2025年整体市场规模将达到数百亿元，年均复合增长率超过20%。毫米波雷达市场的想象空间越来越大，是一个快速增长的市场，同时也是国产化突围的主要阵地之一。

　　《看见新力量》第六十一期采访了2022阿里巴巴诸神之战“智能制造赛道”全球总决赛新锐奖获得者——嘉兴聚速电子技术有限公司CFO余周军，一起了解他们在微波雷达领域的创新和思考。

　　16年民用微波雷达技术探路智慧交通场景

　　作为一家16年来专注于民用微波雷达技术的自主研发生产型企业，聚速电子专为汽车无人驾驶、高级辅助驾驶、智能交通、智慧安防等领域提供优质的微波雷达产品和技术服务。聚速电子掌握了从系统设计、射频电路到算法实现的全套核心技术，具备各应用场景下雷达产品定义与量产能力。

　　聚速电子核心团队成员来自于中国科学院、中国电子科技集团等国内科研院所和企业，以及西门子、甲骨文、IBM、三星等知名国际企业，具有从核心技术、产品研发、产线量产到项目实施的全栈经验。其中，聚速电子创始人王东峰是中科院电子所博士，在微波雷达领域从事过多年的研究工作，是技术型专家。

　　“过去十几年的发展，我们公司在微波雷达行业最宝贵的积累是掌握了雷达产品的Know How。微波雷达可以应用到非常多的场景，每一个应用场景从最开始的需求分析到最终的雷达产品开发和量产导入，其中的一个核心环节在于总体设计。这个环节需要把握天线、算法、外部约束以及其他条件等四方面十几个细分因素，这些细分因素往往相互关联、相互制约，好的总体设计需要融会贯通多方因素，快速迭代收敛至少数方案上，并对关键指标进行优化。基于系统级的总体设计指导下完成的产品在满足应用的前提下，兼顾性能与成本，具备更好的产品竞争力。具备总体设计能力也是聚速电子拥有雷达产品定义能力、执行产品差异化策略的基础。”余周军表示。

　　目前聚速电子的雷达产品主要分为四类，包括自动驾驶领域的汽车雷达、车路协同领域的交通场景监视雷达、智慧安防领域以及嵌入式智能领域的雷达产品。公司的愿景是希望能够专注在微波雷达技术上，为未来的安全智能世界提供越来越多广泛应用的雷达产品。

　　抓住百亿雷达市场率先实现雷达产品量产

　　“随着汽车智能化的发展，ADAS渗透率在快速提升，搭载雷达的乘用车已从C级车快速普及到A级车，同时单台车用的雷达数量在增长，从最初的1R1V方案到5R1V，未来将单车搭载超过10颗雷达，汽车雷达市场将持续快速增长。预计中国汽车毫米波雷达市场规模将达到数百亿元人民币。”余周军介绍。

　　目前，汽车雷达供应链本土化的趋势非常明确。然而，国际厂商做雷达时间⻓、竞争力强。国内汽⻋雷达公司在迎头追赶，国产化替代的同时，也在积极寻求能够超越的技术和应用创新点。

　　目前，聚速电子已率先实现了全国产化前向雷达产品的量产装⻋，并在商用⻋市场取得领先地位。两款前向雷达产品分别采用国际和国内MMIC芯片平台，于2020年量产以来，已经在一汽解放、东⻛、陕汽、江淮、陕重汽等众多⻋型装⻋或定点，实现双预警、AEB等ADAS功能，体现出自研产品的差异化能力。

　　今年，聚速电子将量产推三款乘用⻋雷达产品，其中包括率先推出一款产品被称为是行泊一体AVP的⻆雷达。它本质上是一款近场4D点云成像雷达，行驶过程中发挥传统角雷达功能，当⻋辆行驶进入低速模式后会自动切换成近场的4D雷达，对四周景象进行3D建模，支持多种泊车应用。

　　余周军透露，对于L4级别以上的远程高精度4D成像雷达，以及中程4D成像⻆雷达，聚速电子已在做面向量产的深度开发，即将推向市场。除了汽⻋雷达业务，聚速电子还有一款超远距离雷达产品——⻜行汽⻋雷达，目前正在跟领先的⻜行汽⻋厂商做相关的技术合作。

　　⻜行汽⻋离我们的生活并不遥远。据媒体报道，AirCar已于2022年初获得官方适航证，拉开了⻜行汽⻋规模应用的大幕。余周军介绍，自动驾驶是⻜行汽⻋的刚需。然而，它对雷达提出了极高的性能要求。一般汽⻋对雷达的要求是200-300米感知汽⻋类型的目标，而⻜行汽⻋雷达的要求是要发现远在1000米之外的目标，目标体积小至⻜⻦或无人机。

　　他表示：“我们在过去那么多年的技术积累上，研制的智慧安防雷达已能够探测到包括人体、无人机等小反射截面目标达5公里范围。这些技术积累能够在⻜行汽⻋和其他⻜行器上实现应用。”

　　深耕智能交通，力争打破国外垄断

　　在交通领域⻋路协同是传统智能交通的升级，也是无人驾驶落地的必要条件之一，交通场景雷达的市场规模达将超过百亿。

　　聚速电子在智能交通领域产品和市场都积累深厚，已经与千方、联陆等一线玩家深入合作。同时政策环境也有利于拥有雷达核心技术自研能力的供应商，目前聚速电子的80GHz交通场景雷达性能已经实现超越，抢占市场先机。

　　整体来看，国内汽⻋产业链有巨大的市场潜力，随着ADAS系统加速普及，微波雷达市场需求很大，增⻓迅速。

　　今年聚速电子参加2022阿里巴巴诸神之战“智能制造赛道”全球挑战赛获得新锐奖，提起与阿里云的故事，余周军表示“阿里巴巴诸神之战是知名的创业大赛，我们有幸通过行业专家推荐，参与了此次阿里巴巴诸神之战。大赛涵盖了智能制造诸多细分领域的优秀创业企业，我们相互交流，收获良多。特别是我们与机器人相关企业进行了沟通，期待后续会有所合作，在此也感谢阿里巴巴诸神之战提供的沟通平台。”

　　以聚速电子为代表的国内厂商通过技术积累、设备更新升级、人才培养以及应用领域的扩展，将加速微波雷达的产业化进度，逐渐打破国外垄断，而掌握智能驾驶核心传感器开发的主导权，这对于我国智能驾驶汽⻋行业发展有很积极的作用。

　　据余周军介绍，聚速电子已经获得国家级高新技术企业的认证，建立起嘉兴平湖汽⻋产业基地，以及北京、⻄安两个技术研发中心，将持续专注精研微波雷达技术，与产业链上下游的合作伙伴进行深入的技术合作，发挥好微波雷达作为全场景全天候精确感知的优势，要做“智能安全”世界的奠基人。