2022年汽车同步器行业市场发展趋势分析及市场规模竞争战略预测咨询

2022年汽车同步器行业市场发展趋势分析及市场规模竞争战略预测咨询 

（1）汽车同步器的市场需求变动及发展趋势：汽车零部件按其使用性质可分为发动机系统、传动系统、制动系统、行驶系统、底盘系统、车身系统、转向系统、电气系统和其他（一般用品、装载工具等）等，其中传动系统零部件包括变速器、传动轴、差速器、减速器、离合器等。根据国家统计局的统计数据，2020年我国汽车传动系统领域纳入统计范围的企业主营业务收入合计7,022.50亿元。

汽车变速器是传动系统的核心部件，在汽车行驶过程中，通过变速器换挡可以实现动力装置和车轮之间不同的变速比，在发动机转速既定的情况下实现行车速度的变化。经过近70年工业技术积累与自主研发投入，中国汽车行业产业链逐渐完善，汽车变速器的研发与生产制造也得到快速发展，根据国家统计局的统计数据，2020年我国汽车变速器及组件生产企业的主营业务收入合计达到2,085.08亿元。

同步器是汽车变速器的重要组成部件。汽车变速器输入轴和输出轴各自以不同的速度旋转，只有当输入轴和输出轴速度基本一致时，方可顺利换挡，早期的变速器在换挡过程中主要依靠驾驶员的熟练换挡操作，通过在空挡位置控制发动机油门的变化，减少齿轮的转速差，实现平稳换挡。但由于人为控制的特点，难以保证齿轮转速一致，因此经常出现齿轮强行啮合而发生冲击碰撞，以致损坏齿轮的情形，且由于采用人为控制，换挡耗时较长，油耗较大。同步器产生后，在换挡时通过同步器与齿轮的摩擦作用，快速实现变速器输入轴和输出轴同步，无需人为通过空挡加、减油门的方式实现齿轮转速的同步。因此，同步器的使用，在变速器换挡过程中消除了换挡冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使换挡操作简洁轻便，延长变速器寿命，降低换挡油耗。

我国汽车行业于上世纪八十年代开使广泛使用同步器。随着汽车变速器由手动向自动化发展，同步器的产品结构、生产技术也不断变化升级。目前同步器在不同类型的汽车变速器中的应用情况如下：

作为汽车变速器的重要组成部件，同步器的发展与汽车变速器的发展息息相关。目前，中国品牌乘用车在我国汽车行业的市场地位日趋提升，自主品牌变速器企业迅速发展，国产DCT变速器大力推广，也为同步器市场创造了良好的发展机遇，具体如下：

①自动变速器在乘用车领域渗透率提升，DCT变速器搭载量持续增长：汽车变速器按操纵方式可分为手动变速器和自动变速器，其中自动变速器按不同结构又可细分为机械式自动变速器（AMT）、双离合自动变速器（DCT）、液力自动变速器（AT）和无极式自动变速器（CVT）。各类变速器的对比情况如下：

随着我国汽车销量的逐年攀升，消费者对于汽车的性能、操作性、舒适度、节能环保性能以及燃油经济性的要求日益提高，对于自动变速器的需求不断升级。据中金企信统计，近年来我国自动变速器的市场份额以每年约5%的速度增长，到2020汽车市场自动变速器渗透率已超过70%，手动挡变速器在乘用车领域比例已降至较低，目前主要以商用车领域为主，预计2023年以后，我国汽车行业的自动变速器渗透率将达到90%以上4。

在自动变速器中，DCT变速器采用定轴齿轮传动，结构与国内厂商已充分掌握的手动变速器技术相仿，具有较好的产业化基础。DCT变速器具备两套手动变速器的传动结构，能够做到挡位的替换接力，换挡与AT变速器一样平顺，但不需要像AT变速器一样靠液力传输动力，也不需要像MT变速器一样断开离合器换挡，从而能够提高传动效率，降低输出动能的损耗，提升燃油经济性。与CVT变速器相比，DCT变速器具备更广的扭矩适用范围，可以搭载于多类车型。

此外，DCT变速器匹配混合动力汽车技术的综合表现最佳，有望在混合动力车型上推广。综合上述因素，国内乘用车DCT变速器搭载量不断增长，由2017年的444万台增长至2021年的571万台，增长幅度为28.60%，搭载率由2017年的18%提高至26%。同期AT变速器搭载量持续下降，DCT变速器搭载量超过AT变速器，正逐步成长为国内汽车行业的主力变速器，具体如下所示：

2017-2021年中国变速箱总体打搭载量现状分析

单位：万台

数据统计：中金企信国际咨询

②变速器市场集中度较高，自主品牌变速器发展迅速：自1952年首台国产汽车变速器下线以来，我国汽车变速器行业已经历了70年的发展历程，产业链逐渐完善，研发与生产制造得到较快发展，但在产品结构、技术水平等方面与国外先进企业仍有一定差距。

在2003年以前，自动变速器生产技术多为外资企业所垄断，国内企业仅能实现手动变速器的自主研发、生产。2003年奇瑞精机成立，开始自主研发自动变速器的探索。2008年，国家发改委牵头联合九家中国品牌车企共同成立中发联投资公司，对国产自动变速器的发展起到了重要的催化作用。2013年青山工业自主开展DCT自动变速器的研发。此后，国内企业开始陆续自主研发、生产自动变速器，中国自动变速器品牌从无到有，进入快速成长期。2016年我国汽车自主品牌自动变速器已超过120万台的搭载量，到2020年自主品牌变速器年产能合计已达650万台以上，市场占有率达到约37.5%，涌现了青山工业、上汽变速器、万里扬、蜂巢易创、盛瑞传动等一批具备一定市场规模与品牌影响力的自主变速器品牌企业。目前国内各类型汽车变速器的自主品牌生产企业分布情况如下：

从竞争格局来看，由于汽车变速器行业的技术壁垒较高，且与主机厂的配套关系紧密，因此市场集中度较高。从采用同步器的MT/AMT变速器和DCT变速器来看，2019年至2021年国内前十大制造商的产量合计分别为193万台和566万台，占当年总产量的比重分别为90.25%和99.09%，具体如下：

数据统计：中金企信国际咨询

MT/AMT变速器的发展历史最长，技术应用最为成熟，目前自主品牌占据了国内主要的市场份额，其中上汽变速器、青山工业和万里扬稳居行业前列，2021年的产量合计达到131万台，占当年国内MT/AMT变速器总产量的比重为61.22%。DCT变速器目前仍以外资品牌为主，大众变速器长期位居行业第一，但自主品牌增长迅速，前十大企业中青山工业、蜂巢易创、宁波上中下、上汽变速器、比亚迪、一汽变速器等自主品牌产量由2019年的183万台增长至2021年的299万台，占当年国内DCT变速器总产量的比重由33.89%提升至52.36%。其中青山工业自主研发的DCT变速器于2019年投产，产量迅速增长，于2021年达到76万台，仅次于大众变速器，位居自主品牌制造商第一位。

③DCT变速器在新能源汽车领域有良好的应用前景：近年来，随着我国新能源汽车产销量的高速增长，汽车变速器行业面临着新的发展课题。新能源汽车分为混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，其中混合动力汽车按照传动系统构型，可分为串联式、并联式和混联式；按照电机具体布置的位置，可分为P0、P1、P2、P3和P4等不同技术路线。目前，串联式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车多采用单级减速器，但是单级减速器存在后程加速疲软、电耗较高等劣势，而多挡变速器的应用能够提升汽车的加速性能、续航能力以及降低充电成本，因此未来随着能耗要求的提升，上述类型的新能源汽车将有望采用多挡变速器；并联式混合动力汽车多采用现有自动变速器直接进行改造的自动变速器或使用电驱动桥；混联式混合动力汽车多采用专用混合动力变速器。总体来看，新能源汽车仍然需要变速器，市场空间依然巨大。

新能源汽车变速装置分类及未来发展方向分析

在混合动力汽车领域，从变速器在新能源汽车的适配情况来看，DCT变速器可适配3种技术路线，AT变速器和CVT变速器分别适配1种和2种技术路线。从适配后的综合性能来看，与AT变速器和CVT变速器相比，将DCT变速器优先运用于混合动力系统存在以下优势5：

A、DCT变速器取消了液力变矩器，同时双离合器的紧凑结构使得变速器体积远小于其他类型变速器，质量更轻，因而使得装配DCT变速器的混合动力汽车的质量远小于其他车辆，有助于降低动系总成的复杂度和传动系统的成本。

B、DCT变速器在停车时可以将发动机与变速器完全分离，从而可以彻底取消发动机怠速，进一步提高整车的燃油经济性。

C、借助于DCT变速器的结构特点，无需借助变速器后置电机便可实现换挡无动力中断，可以改善电机工作效率，使得驱动电机在整车上的布置更灵活。

D、在混合动力汽车构型设计和参数匹配时，有时需要牺牲换挡动力性以换取整车燃油经济性，DCT具有动力性换挡的优势，弥补了此项缺陷。在纯电动汽车领域，未来采用4挡自动变速器能够使得纯电动汽车获得更强的爬坡能力和更长的续航能力。而在各类型专用的多挡变速器结构中，DCT变速器通过两组离合器各负责两个档位、两个档位共用一组同步器的紧凑结构，被认为是理想的纯电动汽车专用4挡自动变速器6。

综上所述，DCT变速器在新能源汽车领域有良好的应用前景，有望随着新能源汽车行业的发展和技术的不断成熟，在自动变速器领域取得更高的市场份额。

④DCT变速器市场规模将进一步增长：随着我国汽车行业的深入发展，未来我国汽车变速器市场需求将进一步增长。根据中金企信预测，2022年我国乘用车变速器产量预计为2,281.1万台，至2028年有望达到2,723.7万台，较2022年增长19.40%，具体如下所示：

2022-2028年中国乘用车变速箱产量现状分析

数据统计：中金企信国际咨询

从各类型变速器的具体情况来看，AT变速器、CVT变速器预计产量均将有所下降，DCT变速器产量2022年预计为581.1万台，至2028年有望达到616.4万台。同时，用于混合动力汽车的变速器将由2022年的130.7万台增长至2028年的474.3万台，用于纯电动汽车的变速器将由2022年的420.1万台增长至2028年的922.9万台。鉴于DCT变速器技术在混合动力汽车变速器和纯电动汽车多挡变速器的良好应用前景，预计未来DCT变速器的市场规模有望进一步增长。

2022-2028年汽车同步器行业全产业结构深度分析及投资战略可行性评估预测报告

第一章 汽车同步器行业发展概况

1.1 汽车同步器行业综述及趋势

1.1.1 行业发展综述

1.1.2 行业发展趋势

1.2 汽车同步器行业供应链分析

1.2.1 汽车同步器行业下游产业链分析

1.2.2 汽车同步器行业上游产业供应链分析

1.3 汽车同步器行业主要竞争企业发展概述

第二章 2015-2021年汽车同步器行业发展状况分析

2.1 中国汽车同步器行业发展状况分析

2.1.1 中国汽车同步器行业发展总体概况

2.1.2 中国汽车同步器行业发展主要特点

2.1.3 2015-2021年汽车同步器行业经营情况分析

（1）汽车同步器行业经营效益分析

（2）汽车同步器行业盈利能力分析

（3）汽车同步器行业运营能力分析

（4）汽车同步器行业偿债能力分析

（5）汽车同步器行业发展能力分析

2.2 2015-2021年汽车同步器行业经济指标分析

2.2.1 汽车同步器行业主要经济效益影响因素

2.2.2 2015-2021年汽车同步器行业经济指标分析

2.2.3 2015-2021年不同规模企业经济指标分析

2.2.4 2015-2021年不同性质企业经济指标分析

2.2.5 2015-2021年不同地区企业经济指标分析

2.3 2015-2021年汽车同步器行业供需平衡分析

2.3.1 2015-2021年全国汽车同步器行业供给情况分析

2.3.2 2015-2021年各地区汽车同步器行业供给情况分析

2.3.3 2015-2021年全国汽车同步器行业需求情况分析

2.3.4 2015-2021年各地区汽车同步器行业需求情况分析

2.3.5 2015-2021年全国汽车同步器行业产销率分析

2.4 2015-2021年汽车同步器行业运营状况分析

2.4.1 2015-2021年行业产业规模分析

2.4.2 2015-2021年行业资本/劳动密集度分析

2.4.3 2015-2021年行业产销分析

2.4.4 2015-2021年行业成本费用结构分析

2.4.5 2015-2021年行业盈亏分析

第三章 汽车同步器行业市场环境分析

3.1 行业政策环境分析

3.1.1 行业相关政策动向

3.1.2 汽车同步器行业发展规划

3.2 行业经济环境分析

3.2.1 国家宏观经济环境分析

3.2.2 行业宏观经济环境分析

3.3 行业社会需求环境分析

3.3.1 行业需求特征分析

3.3.2 行业需求趋势分析

3.4 行业产品技术环境分析

3.4.1 行业技术水平发展现状

3.4.2 行业技术水平发展趋势

第四章 汽车同步器行业市场竞争状况分析

4.1 行业总体竞争状况分析

4.2 国际市场竞争状况分析

4.2.1 国际汽车同步器市场发展状况

4.2.2 国际汽车同步器市场竞争状况分析

4.2.3 国际汽车同步器市场发展趋势分析

4.2.4 跨国公司在中国市场的投资布局

4.2.5 跨国公司在中国的竞争策略分析

4.3 国内市场竞争状况分析

4.3.1 国内汽车同步器行业竞争格局分析

4.3.2 国内清洁能源发电行业集中度分析

4.3.3 国内汽车同步器行业市场规模分析

4.3.4 汽车同步器行业议价能力分析

4.3.5 国内汽车同步器行业替代品威胁分析

4.4 行业总体区域结构特征分析

4.5 行业不同经济类型企业特征分析

第五章 中国汽车同步器行业市场运行分析中金企信国际咨询

5.1 2015-2021年中国汽车同步器行业总体规模分析

5.1.1 企业数量结构分析

5.1.2 人员规模状况分析

5.1.3 行业资产规模分析

5.1.4 行业市场规模分析

5.2 2015-2021年中国汽车同步器行业产销情况分析

5.2.1 中国汽车同步器行业总产值

5.2.2 中国汽车同步器行业销售产值

5.2.3 中国汽车同步器行业产销率

5.3 2015-2021年中国汽车同步器行业市场供需分析

5.3.1 中国汽车同步器行业供给分析

5.3.2 中国汽车同步器行业需求分析

5.3.3 中国汽车同步器行业供需平衡

第六章 中国汽车同步器行业区域细分市场调研

6.1 行业总体区域结构特征及变化

6.1.1 行业区域结构总体特征

6.1.2 行业区域集中度分析

6.1.3 行业区域分布特点分析

6.1.4 行业规模指标区域分布分析

6.1.5 行业效益指标区域分布分析

6.1.6 行业企业数的区域分布分析

6.2 汽车同步器区域市场分析

6.2.1 东北地区汽车同步器市场分析

6.2.2 华北地区汽车同步器市场分析

6.2.3 华东地区汽车同步器市场分析

6.2.4 华南地区汽车同步器市场分析

6.2.5 华中地区汽车同步器市场分析

6.2.6 西南地区汽车同步器市场分析

6.2.6 西北地区汽车同步器市场分析　

6.3 2015-2021年汽车同步器市场容量研究分析

6.3.1 2015-2021年中国汽车同步器市场容量分析

6.3.2 2015-2021年不同企业汽车同步器市场占有率分析

6.3.3 2015-2021年不同地区汽车同步器市场容量分析

第七章 中国汽车同步器行业上、下游产业链分析

7.1 汽车同步器行业产业链概述

7.1.1 产业链定义

7.1.2 汽车同步器行业产业链

7.2 汽车同步器行业主要上游产业发展分析

7.2.1 上游产业发展现状

7.2.2 上游产业供给分析

7.2.3 上游供给价格分析

7.3 汽车同步器行业主要下游产业发展分析

7.3.1 下游产业发展现状

7.3.2 下游产业需求分析

第八章 中金企信国际咨询中国汽车同步器行业市场竞争格局分析

8.1 中国汽车同步器行业历史竞争格局概况

8.1.1 汽车同步器行业集中度分析

8.1.2 汽车同步器行业竞争程度分析

8.2 中国汽车同步器行业竞争分析

8.2.1 汽车同步器行业竞争概况

8.2.2 中国汽车同步器产业集群分析

8.2.3 中外汽车同步器企业竞争力比较

8.2.4 汽车同步器行业品牌竞争分析

8.3 中国汽车同步器行业市场竞争格局分析

8.3.1 2015-2021年国内外汽车同步器竞争分析

8.3.2 2015-2021年我国汽车同步器市场竞争分析

8.3.3 2015-2021年品牌竞争情况分析

第九章 汽车同步器行业领先企业竞争力分析

9.1 企业一

9.2 企业二

9.3 企业三

9.4 企业四

9.5 企业五

第十章 2022-2028年中国汽车同步器行业发展趋势与前景分析

10.1 2022-2028年中国汽车同步器市场趋势预测

10.1.1 2022-2028年汽车同步器市场发展潜力

10.1.2 2022-2028年汽车同步器市场趋势预测展望

10.1.3 2022-2028年汽车同步器细分行业趋势预测分析

10.2 2022-2028年中国汽车同步器市场发展趋势预测

10.2.1 2022-2028年汽车同步器行业发展趋势

10.2.2 2022-2028年汽车同步器市场规模预测

10.2.3 2022-2028年汽车同步器行业应用趋势预测

10.2.4 2022-2028年细分市场发展趋势预测

10.3 2022-2028年中国汽车同步器行业供需预测

10.3.1 2022-2028年中国汽车同步器行业供给预测

10.3.2 2022-2028年中国汽车同步器行业需求预测

10.3.3 2022-2028年中国汽车同步器供需平衡预测

第十一章 2022-2028年中国汽车同步器行业前景调研中金企信国际咨询

11.1 汽车同步器行业投资现状分析

11.1.1 汽车同步器行业投资规模分析

11.1.2 汽车同步器行业投资资金来源构成

11.1.3 汽车同步器行业投资主体构成分析

11.2 汽车同步器行业投资特性分析

11.2.1 汽车同步器行业进入壁垒分析

11.2.2 汽车同步器行业盈利模式分析

11.2.3 汽车同步器行业盈利因素分析

11.3 汽车同步器行业投资机会分析

11.4 汽车同步器行业投资前景分析

11.4.1 行业政策风险

11.4.2 宏观经济风险

11.4.3 市场竞争风险

11.4.4 关联产业风险

11.4.5 产品结构风险

11.4.6 技术研发风险

11.4.6 其他投资前景

第十二章 2022-2028年中国汽车同步器企业投资规划建议分析

12.1 中金企信国际咨询汽车同步器企业投资前景规划背景意义

12.1.1 企业转型升级的需要

12.1.2 企业做大做强的需要

12.1.3 企业可持续发展需要

12.2 汽车同步器企业战略规划制定依据

12.2.1 国家政策支持

12.2.2 行业发展规律

12.2.3 企业资源与能力

12.3 汽车同步器企业战略规划策略分析