中国研发磁悬浮列车新技术 让交通运输效率倍增

　　大连奇想科技有限公司经过十几年研发，成功研发出新型电磁悬浮高铁技术，据悉这项技术让目前的磁悬浮高铁的运载能力提升两倍以上，时速600公里高速磁悬浮列车的载重能力由原来的20吨提升到50吨以上，实现大载重量的高速运输，将让交通运输效率倍增。无独有偶，这家公司还研发出了超级高速公路和磁悬浮汽车技术，将让高速公路的最高速度提升到时速200公里以上。

　　“要致富先修路，要快富修高速”，交通对一个国家的经济发展举足轻重，各国为增强运输效率，提升国家综合竞争能力，越来越重视轨道交通和公路交通的发展。

　　每次运输工具的变更都使得交通技术得到显著提升，造价和成本增加的同时也带来了运输效率的明显提升，同时也让国民经济的发展步入了更快的车道。

　　近日，大连奇想科技有限公司经过十几年研发，研发出新型电磁悬浮高铁技术，今年3月份研制出1:10比例验证样车。这项新技术让目前的常导电磁悬浮高铁的载重能力成倍提升，首次实现大载重量的高速运输，可将高速磁悬浮列车的载重能力由目前的20吨提升到50吨以上，让高速磁悬浮列车的运载能力显著提升。

大载重电磁悬浮列车验证试验线

　　磁悬浮列车  起源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。

　　100年后，由中国大连奇想科技有限公司高级工程师刘忠臣突发奇想提出了一种新型结构的电磁悬浮列车方案，将德国技术的直线牵引电机由列车底部改变到列车两侧，将德国技术“颠覆”了90度，实现了由我国原创的“颠覆性”技术创新，这一技术方案的突破性改变引发了一连串的连锁反应，列车底部腾出空间后随后又发现了更大载重量的电磁悬浮结构方案，在轨道宽度不变的情况下载重量实现翻倍，并且悬浮功耗并没有增加。大连奇想科技有限公司总经理刘忠臣经过几个月的反复优化和技术攻关，于2022年3月研制出1:10比例的大载重量电磁悬浮列车验证线，验证出这种新型结构方案有更大的承载能力，并具有节能省电的效果。

　　这种新型电磁悬浮列车采用成熟的常导电磁悬浮列车技术，具有如下特点：

　　1、安全。运输安全是首先要考虑的，列车采用抱轨结构不会脱离轨道，高速度下也能保证安全。

　　2、载重量大。磁悬浮列车的载重能力由目前的约20吨提升到40吨以上，甚至可以达到60吨的承载能力，可以实现重载货车的高速运输。目前的中欧班列采用轮轨列车重载货运方式，40英尺小柜集装箱的重量在23-25吨重，80英尺大柜集装箱的重量达50吨重，这样大的载重量是目前磁悬浮列车技术达不到的，只能采用重载轮轨货运专列，而且不能超过120公里时速运行，否则会超过轴承的寿命极限而出现风险。中欧班列按始发和终到站的路线不同，列车运输时间在12-21天左右。磁悬浮列车具备50吨以上大载重量能力后，可以让重载运输速度达到600公里时速，运输时间可以缩短到3-4天，运输效率提升5倍。载重能力的提升让客运列车可以做成双层列车，每次运送更多的乘客，降低运输成本近50%。而且后期结合真空管道技术有提升到1000公里时速以上的发展空间。

　　3、爬坡能力强。列车两侧的直线电机可以相互增加牵引力而继续保持优异的导向能力，使得重载爬坡能力可由原来的100 ‰提升到200 ‰，可爬越丘陵地带或陡坡，而不必穿凿隧道。牵引能力的提升可以缩短站间距，以提升上客率 ，制动能力的提升可缩短刹车减速距离。

　　4、节能省电。在同等载重情况下比德国电磁悬浮列车节电40-50% 。提高了每次运载货物量，降低运输成本近50%。

　　5、可实现客货混跑。原来轮轨高铁采用车轮钢轨支撑，受轴承疲劳极限的制约，重载下速度不能快，高速时载荷不能大，使得目前时速350公里高铁的载重能力不能超过15吨，只能客运或者轻载运输，重载货运列车只能慢速拉货，否则超过轴承的寿命极限而出现风险。重载货车速度慢不能与高速客运高铁线路混跑，客运和货运需要单独建设专用线路。比如，煤炭运输必须建设单独的运输线，从煤炭产地运输到火力发电厂要7天的运输时间，必须建设庞大的仓库储备，如果采用大载重量磁悬浮列车，只需一天时间即可到达，其余运载能力可以提供客运和其他货物运输。磁悬浮列车载重能力大幅提升后，可以实现高速下的轻载客车和重载货车的高速混跑，一条线路的运量是目前高铁运量的4倍左右，将让我国高铁线路的运输效率大幅提升。

　　制约磁悬浮高铁普及的明显问题是成本居高不下，这种新型大载重量磁浮高铁轨道结构比德国磁悬浮技术更简单，将使磁悬浮高铁成本下降到与目前高铁线路成本更加接近，约比目前高铁成本高出约10-30%，路况越复杂成本差异越小。这项新技术为我国高铁实现高速大运量客运货运混跑，实现物流高效运输提供技术支撑，将为我国经济的高速发展提供基础建设保障。

　　这项技术完全颠覆了德国高速磁悬浮列车技术，将让我国高速磁悬浮列车从技术原理上超越一直作为标杆的德国磁悬浮列车技术，改变中国只会模仿国外技术的印象，将让世界重新认知中国的创新发展潜力，贡献更具国际竞争优势的中国技术方案。

　　这种电磁悬浮列车虽然理论速度没有上限，但考虑到实际建设的经济性和安全性，地表标准大气压力下速度可以达到600公里时速，以后结合真空管道技术，克服90%以上的空气阻力，速度可以达到1000公里时速，实现几万米高空环境下的地面管道贴地飞行，日行万里的飞行高铁让人们的出行效率发生翻天覆地的变化，时空距离观念也会发生改变。可以想象以下这样的场景：

　　周末可以乘坐飞铁到几千公里远的风景区游玩，当天晚上就可以赶回家中,长途旅游变得更时髦，乘车无效时间缩短，一生中可以到更远的地方。快递业也会更多选择这种飞铁，上午发货下午到达，北方人当天就可以吃到南方运来的新鲜水果。各地厂商的商品当天发货当天或第二天就可以收到货，销售额大幅度提升，配套厂可以在全国范围随意选择，全国地区就像一座城市……同城效应出现。

　　在公路交通领域，大连奇想科技有限公司在2017年将超级高铁技术应用到汽车上，研发出了磁悬浮汽车技术，可将高速公路改制后让磁悬浮汽车的最高时速超过200公里。

　　这种新型磁悬浮汽车利用车辆底部的阵列永磁铁与公路上的导电金属在高速下产生电动悬浮和自动导向而不会偏离轨道，可以实现自动驾驶，公路上的电源可为轨道直线电机供电，汽车不再烧油也不用耗电，轨道修建到哪里，磁悬浮汽车就可以“飞”到哪里，将让以后的新能源汽车不再纠结于高速公路上的汽车行驶里程问题。

　　这种超级高速公路可以承载各大城市之间的货物运输，让磁悬浮汽车由烧油转为用电，让新能源汽车排放更环保，助力中国碳中和目标的实现，可以让我国城市间的物流运输的速度更快，让网上购物的商品更快到达用户手中，加快商品流通速度。在这样的超级公路上自动驾驶，可在地面飞行途中休息小憩。