海南第四日：已经没有人能打败滴滴了

离开海南之前，我遇见了一位比北京出租车司机还能聊天的快车司机，这是个意外收获。

这位师傅开一辆崭新的白色海马福美来轿车，他本来是海口最大的出租车公司——海南昌导出租汽车有限公司的司机，这是一家司机抗议份子钱太高，罢过工的出租车公司。

当然，他现在还是。

像这种崭新的轿车，昌导一共买了180台，听师傅介绍说：来自公司高层的意思，是借用滴滴的平台试运行3个月，让司机们磨合一下，如果可以的话，昌导就自己做一个平台，在海口干掉滴滴。

显然这位师傅磨合的并不好，因为在我上车的时候，他忘记按下“接到客人”按钮，最后我再一次用现金支付了车钱。

这是后话，司机师傅侃侃而谈远超我的想象：

“也有人做的比较可以，像那些压力比较重的，起早摸黑的做，我很少出车，但公司有定位嘛，我就把车开出两公里，睡一觉。

……

我们1900底薪，每天固定8个小时，加班3个小时，一个月26天，拉够1万奖励800。但滴滴这个钱到我账户里，我都不知道怎么给他(公司)。

……

现在海口还在抓快车司机，有一次我在机场就被抓住了，我说我是昌导的，抓我的人说：“怎么可能!你骗谁!”

本来，作为一名调查记者出身的人，我一直认为：只要有当地出租车司机的采访出现在报道里，就意味着这位记者并没有找到核心人物，是一篇失败的报道。

但现在我的想法变了，是因为我的角色变了，也是因为这位司机太有趣，而且他正处于这场地方出租车公司学习或者抵御滴滴的前沿。

这是做地方平台的创业者常有的思路，或者说是地方传统企业实践互联网+的方式，在全国大平台已见成效的前提下，利用地方资源建立小平台。

但这不是笔好生意。

我问出租车师傅他们昌导能不能在海口打过滴滴，师傅说：不能。

其实海口本地人用滴滴的很少，他们用电动车更多，海口常住人口200万，电动车有100万辆，其中有十分之一会兼职拉客，这是一支庞大的电动车大军。

在这位师傅开滴滴的一个多月里，他也没遇到太多用滴滴的本地人，反倒是广东、东三省、陕西这几个地方的人用的多。

当然，这个数据没有参考意义，只是意味着这五省的人常来海口而已。

昌导无法打败滴滴，还有政策因素。

昨天正好是听证会，海南省政府并没有通过昌导的方案，听出席的司机代表说：

要经过当地的群众和乘客的反应，才能决定。

看来政策这个壁垒，不会优先为本地企业放松，反倒有可能先为巨头放松。

这辆白色的海马福美来一路开往机场，收音机里在响：我们将持续播报双创信息。频道是FM94.5，乌镇世界互联网大会的话题在收音机里响了好几次。