齐宪威：场景化，掀起互联网商业模式新革命 | 2016初橙·中国互联网+汽车出行大会

2016初橙·中国互联网+汽车出行大会上，产生了诸多精彩的观点。齐宪威（御途网CEO、阿里校友）认为场景化带来的革命不但影响汽车后市场，也会影响到整个互联网的发展。

{ 以下是齐宪威的精彩分享 }

感谢初橙这个平台，让我有机会代表来自广州的阿里校友在这个平台和大家分享一下一年半以来的收获和思考。

我的PPT很简单，只有5页，我讲三个话题。

第一，我对现有做电子商务平台的思考。

第二，我们认为现在场景化成为社会的主题，成为一个新的焦点的时候，我们的一些准备。

第三，御途网这一年半的成长和故事，做一个汇报。

说到电子商务，很多挑战就是决定做哪个环节，很明确，我们关注的是B2C市场，但是很多校友、朋友问我们，御途网是不是做成京东、天猫这样的B2C平台。今天从行业角度看，真正做平台电商离死就快了。所以做电商要活下来，还要注意这个坑。

今天看市场的发展，我感谢这16年以来，我们老东家——阿里巴巴对这个行业标准化的过程和一些影响，让用户产生了一系列的买卖行为，所以造就了4亿消费者，用现在习惯的方式进行网购。

／回到汽车后市场，今天将发生两场革命：

第一场革命，就是通过产品的运营进行传统产业链的革命。我在阿里经历了市场部、经历了B2B、经历了运营和战略，最后还要考虑怎样把最好的产品弄到线上去，还要给淘宝供货，大家一直在坚持干这个事儿。最后的结果就是成就了很牛逼、很伟大的电商平台。第三方通过这个平台给世界供应商品。

我们看到汽车后市场，也在思考，今天汽车后市场有2万多家用品的供应商，5000多家配件厂商，但是他们的电商化到底怎么样了。

这16年来，电子商务产品化的革命来对整个市场的影响非常大，我深刻地体会到很多专业市场活不下去，很多4S店也在考虑怎样让用户感受更好一些。

以产品为运营中心的一场革命，在继续影响整个汽车后市场的供应链体系。至少，我能够看到在汽车后市场我们已经产生了600多亿元的线上交易，这个增长还是按照200%的速度在增长。

我在做御途网的时候也在思考，我们是不是在做B2C？如果一开始这样定义，那就准备死的了，你做不出来标准化以产品为核心的平台让用户选择，为什么选择你？这个革命还在继续，传统的批发市场还在，一级一级的分销体系还在，那继续存在好了。

这场革命有一个故事和大家分享。我们在去发现一些商品去出货、出厂的时候，出厂价16元、17元，但是去4S店的时候，不小心开了一个奔驰车，告诉你这个是七八十块钱，但是要换6条。但是如果他知道出厂价是16元，很多消费者是崩溃的，但是消费者没有这样的平台买这样的东西。这是传统的产品为中心的运营和传统的生态体系和供应链体系带来革命的显著特征。

／第二场革命，可能会影响下一个16年，今天从算法的优化，从现在看到的AR体系，看到的VR、MR这些场景化应用。我们发现真正的核心还是回到了用户本身。我们不能代表用户思考问题。如果今天是一个用户的网站，今天你的价值就是不一样的，但是这里有一些思考，到底我们做B2B是不是考虑低频和高频的问题，还要加价格战，那就根本没有回到“以用户为中心”的场景化。

所以，场景化究竟怎样实现？前段时间和好友魏哲有交流，他说你从B2B出来的，你能不能能够忘记供应链，千万不要把你的汽车用品卖给我这个年龄的人。所以当80岁的老奶奶用微信抢红包的时候，我们发现这个市场OK，我们用户场景是出来的，当然不能因为用户场景定义用户群体，这是大家开始通过网红、通过自媒体，通过很多场景化应用，把用户的流量和价值重新分配。

所以，我们认为这是一场新的革命的开始。特别是今年，场景化产生魅力的时候，很多流量和用户回到了以产品为中心的运营平台，跑到自媒体上去了，聚集到有场景上方面去，甚至回到视频、回到直播。汽车后市场能不能产生这个行为，这个时代发展让我们重新定义这个价值观，什么样的是真正尊重用户，你是不是达标真正的用户？如果不是，今天运营团队的运营和养活自己的能力是不够的。

回到场景化的运营和应用，今天聚集一些用户在你的身边，做到开放平台和生态化的协同，今天就用大量的汽车后市场服务的粉丝团，拥有重新分配互联网流量的机会和能力。大家都在谈高频、谈低频的应用，谈B2C交易的时候，我们似乎很多都忘记了互联网的价值。

我们看到的是接近2亿的汽车车主，但是我们不能忘记今天我们乘坐汽车的用户群体比这个大很多，这个用户群体包括了孩子、孕妇、女神、小鲜肉、精英人士等等这样一些用户体系，而我们对他们的尊重是不是足够，我们给他们的结果是不是他们想要的。

卫哲说就是想在车上有挂西装的架子，这个架子在这些平台上似乎不好找到。我很辛苦才找到这样的架子，但是我需要这种场景化的应用和解决的方式，大家谈到场景的革命化，汽车后市场不是没有机会进行产品革命化的尝试，过一年半以来我们努力做得就是通过这样的场景化体验今天用户想要的是什么东西。

御途网对场景化的准备和思考。今天我们在做御途网的时候，发现御途网是场景化、内容化的应用，汽车后市场流量分发的平台。我们从它创立的第一天开始就是想做解决方案，就是想做围绕用户做价值思考。

 齐宪威（御途网CEO、阿里校友）进行分享

／这里有几个东西可以和各位分享一下：

一是供应链。没有供应链的电子商务就是给自己做吆喝的事儿，这也是大多数电商的经营过程中避不开的东西，供应链是不是你的核心？我们用6个月时间御途网自营内容超过了京东相同产品自营的时候，我们认为供应链似乎解决了，但是仅仅我们自己的供应链是不够的，所以我们设计一个标准，告诉用户我这里就是保证基本的品质，我们可以有几千个品牌在合作，我们和他们有品质保障的体系，给一些基本的信赖和创新。

忘记供应链，我们能不能全局化考虑，把更好玩的东西，更有意思的东西和汽车相关的东西给消费者，也让我们产生了全球供应链计划，打破自己做供应链的格局，和更多的平台合作。我们把以色列汽车后装市场商品整合在一起，把更多的科技智能的应用在平台上做首发，我们发现这是消费者想要的东西，这是给消费者尊重的。

二是O2O，今天作为一个场景化应用的时候，没有做到落地的服务，没有做到落地应用消费者不买单，这个时候确实这个行业缺少一些标准化的一些O2O的服务体系，当然我在去年的时候看到大量的人在研究O2O，在做O2O，我们也在思考什么样的O2O是最有价值的，我们是不是拥有O2O的控制权和驾驭权，我们才能保证O2O的品质的东西。我们对O2O判断有两点：一是O2O应用和线下结合能不能给O2O本质上提升，如果不能太多研究O2O本质的属性，因为消费者可以直接到线下去；二是对于服务的本身，如果给用户不能产生成本直接的降低，而是变成我们是O2O服务的分享者或者O2O服务的价值的获取者，我们今天安装一个轮胎30元，我们电商说好我拿20，你拿10元，这个价值是有的，但是对线下的那个“O”他们会觉得一次一次用互联网欺负，不得不面临改变。

这样一些环境出来以后，我们嫁接了很多的O2O，用了三个月时间覆盖了1万多个点，30多个城市，我们慢慢给他们能力的提升，让他们产生后装服务的价值。

我们发现，O2O的线下店随着我们是成长的，而我的成本和效率显著提升，这个时候要把标准化落实到底，让客户感受到“O”的价值和服务。

三市场净化，我用了一个多月时间，让以用户为导向的分层应用的场景化移动端的App上线，迅速获得600多万用户响应，这是我预料不到的。我原来认为我们场景化是不够的，特别在汽车后市场，很多人讲维修、讲养护，消费者接受不接受汽车后市场的内容，要不要看汽车后市场服务的视频和内容的资讯，要不要成为流量的聚集者，我是表示怀疑的，但是我坚定地站在用户的角度去尝试。

一两个月时间，这个App产生了大量的用户分享，我们发现这就是我们想要的互联网价值的一个部分。我们用什么样的方式让用户在场景化应用过程中应用的更舒服。首先，让用户觉得这个场景是他想要的，是好玩的，是有场景化，所以这个是我们在这段时间一直在做的事情。

／从御途网的发展来看，我们觉得这样一个创业的项目，在汽车后市场的平台，我们必须得承担一些使命和愿景。我们坚定相信，只要我们在汽车后市场这个领域站在用户的角度进行思考，让车主在御途网上找到他的快乐、乐趣，把他的档案留下来、车型留下来，把他想要的东西留下来。

御途网在做三件事情：

第一，线上自营商品库和电商B2C的平台。这个东西必须是展品化革命中时代给我们的机会，也是我们能够抓住核心的竞争力。

第二，用场景化、娱乐化应用电商平台。让用户因为坐车、用车、乘车，因为对车的了解和应用产生价值。

第三，成为汽车后市场UGC分享平台、流量分发平台。做以流量为中心、以用户为中心的分发平台，这是我们在坚持的，我们今天在广州这样以供应链为比较有优势的体系里在做的互联网的思考。

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