挥兵300万，攻陷350座城市，点我达十年打造即时物流超级战舰　

300万身着橙色冲锋衣的骑手，以3天占领一座城市的速度，让点我达3年内完成了350座城市的覆盖率。这些装载着包裹穿行在大街小巷的骑手们，大多并未察觉到自己所执行的每单以3-5公里为半径的配送服务，如一条条纵横交错的经纬线正织就一张浩瀚壮阔的“即时物流”产业图谱。

这一张产业图谱背后是300万骑手的风雨兼程，是这家企业10年来在资本的枯竭中沉沦又绝处逢生的故事。3月9日，这张产业图谱形成的细节在“企业十周年年会暨点我达三周年盛会”一一铺开，这是滴着血和泪的玫瑰疯狂盛开的时刻。

深耕重模式

闪电般的扩张速度，正让点我达与过去那种克制而内敛的内生增长告别。在3年前，它还是一家蜷缩在外卖O2O外壳下，与热衷于轻模式扩张的互联网环境并不合拍的企业。

点我达由外卖020平台“点我吧”衍生得来，“点我吧”创立的2009年，“O2O”概念尚未被提炼，如今这个概念出现的节点被归结到在此前一年上线的外卖平台“饿了么” 。此后，外卖行业成为中国020领域发展最为迅猛的一支队伍，于2014年抵达资本汹涌进场的入口。

2014年，中国食品配送产业规模达1621.7亿元人民币，其中饮食业的O2O外卖市场规模达95.1亿人民币，占据5.9%的市场份额。这一年，以Grubhub为代表的轻模式外卖O2O在美国的率先上市，让资本的辛辣眼光瞄准了中国的轻模式外卖O2O公司。这一年，赢得资本青睐的外卖平台所获融资额均跨过了千万美元级别。

外卖行业在O2O轨道下狂飙的那几年，”作为最早涉足的订餐与配送两个环节的平台之一“点我吧”却没有过上抛头露面的生活。当资本描绘出它所倾慕的模样时，大多外卖平台都心照不宣地临摹了一条轻模式的路径。在这种路径下，配送环节是由平台上的卖家自行完成的，他们穿着各式各样家常装提着外卖敲开用户的家门。面对用户，他们很少使用敬称，配送安排得看店内的忙碌程度。

此时的赵剑锋，预见到了轻模式下品质感的缺失。赵剑锋是“点我吧”创始人，也是“即时物流”概念首提者。他绕过那条讨巧的捷径，走上了一条扩张速度慢、资本关注度低的自建物流道路。

这是一条孤独，但又能给他留足时间深耕的道路。在2015年之前，“点我吧”尚未将外卖送出杭州与上海两座城市，这在当时看来多少显得保守而不识时务。但仅过了一年，赵剑锋就抛出了一套新的游戏规则，以即时物流为主的“点我达”上线。

现在，这背后的故事已被修饰与简化为一个理性的版本。在3月9日的年会上，赵剑锋向外界自揭伤疤，让外界清楚地知道了每一年都迫切地吞噬他的一个又一个陷阱。在外卖O2O在资本助力下火力全开之时，赵剑锋的公司却在2014年春节之前没钱了，他足足花了半年去寻找资金。然而当有资本愿意替他冲锋陷阵时，他面对的已是巨头林立、硝烟四起的战场。

勉强挺过了2014年的他，在2015年5月根据互联网的发展节奏精准推导出一条时间轴，仅用了26天上线了“点我达”。市场开始眷顾错峰发展的赵剑锋。此时历经烧钱大战外卖O2O领域开始降温，用户对于品质的需求逐渐成型。运筹帷幄多年的“点我达”推翻了外界对它陈旧的印象，以一种意想不到的速度开始出击。

这一招让品质意识刚刚苏醒的同行们措手不及，他们开始认识到自建物流的必要性。而当时的他们，已比“点我达”整整晚了6年。

覆盖全场景

此时的点我达面对的是一个更为理性、成熟且需求旺盛的配送市场，仅2016年中国人就吃掉了一个1700亿元的外卖。而另一面，能与点我达形成正面竞争的对手却屈指可数。

面对极为有利的竞争环境，点我达选用了效率更高的“众包物流”进行扩张。众包物流是新时代的产物，尤其是在人力资源密集且组织协作相对松散的领域，它更适应即时物流这种新物流模式的发展，解决峰谷不平衡的问题。

这种扩张手段在短时间内迅速彰显了实效与能量。仅上线7天，点我达就覆盖了10座城，120天后日订单量突破35万单。它以腾空出世的即时物流平台身份，不久便进入了巨头围聚的视线范围。随后，点我达就获得蚂蚁金服C轮融资，之后创新工场又追加投资。从那时起，点我达便被划分为阿里本地生活版图中的一份子。

但资本市场从不兜售没有瑕疵的故事，故事跌宕的惊险程度也影响着它的吸睛能力。在即时物流领域踩下油门高速行驶了一段里程的点我达，油表上的指针终于滑向了警戒线。祸不单行，赶来驰援的一笔融资也临时爽约了。赵剑锋在3天之内，不得不迅速作出裁员千人、从20多座城市撤退的决定。

此后点我达重整旗鼓，再次开始融资，最终于2016年8月份拿到了由阿里巴巴集团领投、饿了么跟投、原股东继续增持的近十亿元D轮投资。借助阿里一系列资源，点我达再次进入稳健状态。

2018年7月，点我达宣布获得菜鸟网络战略投资。融资额高达2.9亿美元，是即时物流领域最大的一笔投资。“这是我们唯一一次有选择的融资。”赵剑锋说，点我达最终在VC和产业资本间选择了后者。

赵剑锋选择产业资本的背后，潜伏着一条即时物流产业变革的逻辑链。

在即时物流竞争初期，外卖订单的高频属性使得行业内的选手拥有稳定且巨量的订单流；而随着外卖用户的逐渐稳定以及外卖市场扩张的放缓，外卖O2O市场交易规模在未来几年的增长将趋于稳定。可以预见，如果即时物流企业一直将餐配市场作为主打市场而不去拓展其他业务方向的话，即时物流行业将连同外卖O2O市场进入缓行地带。

因此对于即时物流企业而言，方向的确定及地盘的扩张是其目前的重要步骤。在菜鸟网络的注资后，点我达站到了阿里巴巴整个大生态体系内，它将顺势摆脱上游商流的挟制形成全场景覆盖。

奔向“巨无霸”

在阿里的战略布局中，点我达已成为一个重要环节。

加入菜鸟大家庭、融入阿里生态的点我达，一方面将面向所有目标客户开放，扩大分钟级配送的覆盖范围，也不断加速仓配、快递、同城等领域的布局；另一方面，点我达将和菜鸟共同为新零售提供更好的物流供应链支持，也成为国家智能物流骨干网的有机组成部分。它计划在三年之后实现日配送2600万单的“全球最大即时物流平台”。

点我达正以阿里集团军的架势迅猛成长，300多万名骑手穿行在全国350座城市，将疾行的橙色圆点有条不紊填满整个国内网络。而这张庞杂网络的稳健运行，得益于过硬的技术实力。

点我达以百万众包骑手组建的弹性运力网络背后是基于数据，以实时全局调度，匹配实时运力和实时需求。

它是众包领域最早一家采用全自动智能化派单的平台。点我达通过系统一套距离与时间的计算，以商户和用户为中心延伸的覆盖半径，在此半径内实现订单与配送员的精准匹配。

在点我达App页面，有一个压力值用以显示供需关系。消费者集中的地方，在App地图上用红色表示；颜色越红，表示消费者购物的数量越多，配送员越紧缺。因此，配送员就可以调整自己的接送货地点，往供需压力大的地方自由流动。

这种运作的优势在于打破了以用户聚集密度人为划分商圈的局限，在商圈与商圈交界处容易产生配送盲区或运力的不合理分配问题。“其它平台完成5个订单一般需要5名配送员，但点我达只需要1.6人就可以完成5个订单的派送，而且不会有绕路的情况。”

“智能调度有几十个综合考量的维度，但归根结底就是时间要素的考量。”赵剑锋进一步解释，系统会综合订单的品类、骑手的等级和技能以及当前的配送状态、用户体验等要素，最终转换成时间概念，优化智能派单与并 单的逻辑。

此外在赵剑锋看来，未来要给用户带来好的服务体验和更低的履约成本，无人派送这个事情是必然的。对货的无人运输，一定会比对人的无人运输来得更快。当无人配送实现的时候，他相信从整个配送成本上来说，不是节约了多少百分比，而是多少倍数，可能配送成本有一天变成现在的1/10。但眼下赵剑锋希望能够依托菜鸟的技术与资源，更好地用技术力量升级改造物流的未来。

“我一直在想是什么驱动着我一直向前走的，是外来的期许还是过往的责任？但我知道不忘初心，勇往直前，走着走着花就开了。”赵剑锋在年会现场给这句话添了下半句，“随波逐流，走着走着天就黑了。我们的明天是天黑还是花开？全在我们的坚持与拼搏。”