海银资本王煜全：学会合作创新，我们能一起做空特斯拉

　　2月18日，海银资本创始合伙人走上混沌研习社讲台，主讲《新技术与新趋势》。

　　王煜全说，自主创新不应该是手段，而是目的。真正的手段是什么?合作、合作、合作。我们可以和海外最具有最前沿研发科技的企业合作，去学习，去超越。

　　但是中国人实在是有点没耐心，一出去就并购、并购、并购，一点都不懂得“放长线，钓大鱼”。

　　本文经混沌研习社(微信公众号：dfscx2014)授权转载，研习社是一所线上商学院，致力为创业公司培养具有互联网思维和全球化视野的创新人才。

　　演讲者|王煜全

　　(海银资本创始合伙人)

　　主流观点说要自主创新，我认为自主创新是目的，而不是手段。什么是手段?跟在世界上创新、尤其是研发做得最好的人去学习。

　　我们的制造业不就这么来的嘛。我们跟世界上最好的制造业师傅学，然后超越他。他们是谁?世界五百强。

　　制造业能做到，研发为什么不能?尤其这又是一个千载难逢的机遇。

　　以前先进科技在五百强手里，你想跟师傅学，师傅不教你。师傅会把厂子移过来，不把研发移过来。现在呢?五百强没科技了。

　　最先进的科技不在五百强手里，而是在海外小企业手里，五百强只能靠并购过日子。小企业如果能和中国合作，会大大提高它的成功概率。

　　2月18日，海银资本创始合伙人王煜全走上混沌研习社讲台

　　未来几年

　　我们可以一起做空特斯拉

　　举个例子，大家是有机会做空特斯拉的。为什么?

　　第一，特斯拉产量上不去。

　　任何一个汽车巨头，一年如果不生产几百万辆车，根本算不上什么。特斯拉2016年的数据，7万多辆，只是普通汽车产量的零头。

　　特斯拉希望今年的产量是10万辆，也是普通汽车的零头，明年希望产量是50万辆，但是它明年决战的时间也快到了。因为明年底、后年初，其他各大电动车的量产能力会追上来。

　　第二，技术优势慢慢被抹平了，这个更要命。

　　太多地方需要电池了。像无人机，续航15分钟。您敢开一个只有15分钟续航能力的飞机去哪儿?但这不是它的错，是电池问题。

　　但电池的革命性技术，现在只存在于实验室的传说里。五年之内电池的进步将会是线性的，指数级的增长想也不要想，那么特斯拉原来的优势就会被消耗掉。

　　特斯拉原有的优势是，电池组管理在全世界做得最好。它把一堆电量不均匀的电池管得特别好，足的时候一个马力，放一多半了也不会衰减。

　　但特斯拉耗这么多年，负责电池研发的人出去好几波了，这个技术被扩散了。

　　一方面没有技术新革命，一方面原有技术被扩散出去了，意味着什么?

　　你能做的，别人也能做出来，而且更便宜，那你怎么竞争?况且传统汽车商还有品牌优势、生产产量的优势。

　　更重要的是什么?是老百姓心目当中那个安全感的优势。

　　特斯拉出车祸了以后，立刻站出来说：那是别人干的。这个在大车厂是不耻的，没有节操的行为，因为你是对整车负责的。

　　美国的创新要最终成功，需要中国的临门一脚

　　学会合作：

　　会忽悠的人要和实干的人一块干

　　假设一下，五年之前特斯拉来中国，跟中国任何一个车厂合作，比如广汽或者比亚迪，至少量产的问题可以解决。

　　电动车还有一个很有意思的地方，车越多，充电桩越多。现在变成反过来的悖论，车不够，充电桩不够，充电桩不够，买车人积极性就没有。

　　我们跟美国那些我们投的企业天天讲这个话：美国的创新要最终成功，需要中国的临门一脚。中国帮它实现量产基本就成了，它自己实现量产不容易。

　　所以意味着什么?意味着我们现在跟它都不是师徒关系，是合作伙伴关系，各有优势，我们的优势是什么?是制造业。

　　很多人说不对：不是说日本的马桶盖子比中国人好嘛?德国的钢琴也比中国人好。

　　马桶盖子是个多小的市场?钢琴是多小的市场?中国人不是做不了那么好。是做到那么好，市场就做小了。我们一定要做出更便宜、质量差一点的钢琴;更便宜、质量差一点的马桶盖子，让它市场更大。

　　中国的制造能力，不是不能做到那么好，而是为了市场，不愿意做到那么好。

　　能力上讲，中国制造业不是世界第一、第二的问题，而是世界唯一的。

　　大规模的复杂产品的开放制造，全世界没有第二个国家，只有中国。所以我们尽可以出去理直气壮地跟最好的科技企业说，你得跟我合作。

　　我们一直都在讲，这个时代需要合体。原来中国是两部分人，一部分人忽悠，一部分人实干。

　　但是未来你会发现，巨富也得会忽悠，不会忽悠就丢机会，甚至会被人家反超的。

　　贾跃亭会忽悠。人们对贾跃亭有各种争议。他有没有问题?有。对技术的判断有偏差。但至少他忽悠来的钱是真的投到产业里去的，不是装到自己兜里。

　　要会忽悠，要会占天时、地利。这对于企业来说未来越来越重要，意味着这两者要合体。您要既是贾跃亭，又是王传福，为什么?

　　贾跃亭虽然能忽悠，但中国电动车的老大是王传福。

　　比亚迪没怎么吭声，或者想吭声来着，但是声音总是出不来，但是人家的车可卖到全世界去，伦敦大公交全都是比亚迪电动车。中国也是，浙江都是纯电动的比亚迪。

　　这个时代是结合的时代，不是一个人打天下的时代。你有什么优势和别人优势结合到一起，就能形成化学反应。不会忽悠找会忽悠的，不会制造找会制造的。

　　大企业要学国外的战略投资和战略并购的思路

　　跟海外技术企业合作

　　并不是并购、并购、并购

　　自主创新要当成目标，和世界上最先进的企业合作，引入最先进的研发，不是自己去直接和别人的技术对接。因为很多前沿技术，我们还对接不上。

　　前沿科技都是在高校里，拿到高校科技才能做转化，拿不到就没法做。从科研成果到产品上市的这个时间是必然的。这个时间是五到八年，需要上千万美元的投入，偷不了懒，省不了钱。

　　那什么意思?如果我要预测一个科技的革命，就做不到;但我要预测科技对产业的推动就能做到。未来是可预测的，前提是什么?是你对所有的科研有监控。

　　这就是我们在干的事情。

　　我们在组织这样的雷达，对全球的科技前沿做扫描，扫描到它的突破可能会在什么时点发生。

　　如果这个突破今天还没有出实验室，你就可以拍胸脯认定这个项目五年之内在产业里一定还用不上。因为他总要有时间的。

　　不光我们做这个事情，美国政府都做这个事，包括美国军方有一套制度。他们定了一个叫制造就绪指数的评价系统。从实验室出来是一，慢慢二、三、四、五梯度，到最后实现大规模量产是十。

　　实验室的科技做到七、八的时候，中国人开始可以出去了，为什么?因为到九、十这几步的时候是需要中国人帮助的，跟我们负责制造的工程师一起搞，所以这个是我们要把它对接上。

　　这种时候就要有一个前瞻性，不能操之过急。

　　经常有上市公司找我，问：有没有国外特别好的科技项目，盈利特别好、又能量产，拿回来往上市公司一装，并购了，装过来能讲故事的。我说，就算有，人家早就有主盯着了嘛。

　　中国上市公司对国外，熟悉程度不够好，但是一出去总是并购、并购、并购。

　　而美国本土的大企业，他总是先成立一个风险投资基金，投资一批小企业，伴随他成长。

　　而且在这个过程当中呢，我进入你董事会，我熟悉你，我也了解你的进展，一旦觉得火候到了，我再投进去，或者把你并购掉。既有足够了解，也有足够信任。

　　我认为我们中国跟人家学，大企业要学国外的战略投资和战略并购的思路，制造业要学与国外研发企业来对接。