2030年无人驾驶规模将达到6.7亿美元，智能网联汽车是关键

最近两年，自动驾驶技术似乎在突飞猛进的增长，看似客户电影一般的自动驾驶，现在已经具备了一定雏形，甚至谷歌旗下的自动驾驶汽车已经可以行驶上千公里而不需要人为干涉了。无人驾驶汽车的发展前景引发众多科技公司扎堆进入汽车领域。据咨询企业麦肯锡公司(McKinsey&Co.)称，无人驾驶汽车行业到2030年的规模将达到6.7万亿美元。谷歌(微博)母公司Alphabet旗下的Waymo已与菲亚特克莱斯勒以及打车应用Lyft达成合作协议。宝马、通用汽车等车企已经在硅谷开设具有相当规模的办事处，并投入数亿美元收购无人驾驶汽车初创企业。

苹果也开始专注研发自动驾驶技术。此前，库克在电视采访时说：“我们正在专注无人驾驶系统。这是一项核心技术，我们认为其非常重要。”我们有点将无人驾驶技术看作所有人工智能项目的母亲。”这是库克迄今为止针对苹果汽车计划所给出的最为详尽评论。库克还说：“无人驾驶技术可能是实际研发中难度最大的人工智能项目之一。”此外，Cook还称，"一定程度上，我们将自动驾驶技术视作所有人工智能(AI)项目之母，自动驾驶技术很有可能是最难研发的AI项目之一。"

对于自动驾驶、电动车和汽车共享，Cook在采访中表示"似乎有比较大的混乱，三大向量几乎同时发生变化"。此外，Cook还十分看好电动车的市场前景。尽管特斯拉在销量上仍然很低，但是正是拥有巨大潜力的电动车市场，才帮助特斯拉在上周成为全球市值第四高的车企。

最近新进一家公司也正式加入自动驾驶行业，那就是本田公司，表示已经加快了其研究自动驾驶技术的步伐，并公开宣布至2025年将实现旗下车辆4级自动驾驶的水平。这将意味着本田车辆届时将拥有处理所有驾驶任务的能力，而无需人为进行干涉。

一直以来无人驾驶都是科技领域广泛探讨的话题，被认为是人工智能在汽车行业最具发展前景的应用场景。那么无人驾驶必定会带动智能网联汽车产业链发展，如果无人驾驶技术标准出台时间表，意味着国家层面协调无人驾驶底层技术标准建设，从事这一领域的企业在技术研发、产品测试时，可以更好地与统一标准比照，不仅在整车量产之前避免无谓资源浪费，还能尽可能地靠拢“技术合格和产品合格”，至少大方向不会出错。

就目前已形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿)(以下简称征求意见稿)，现公开征求社会意见提出，到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系;制定30项以上智能网联汽车重点标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交互、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法。

文章来源：中国传动网

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