拜腾M-Byte量产车法兰克福车展首秀，预计2020年中交付 | 一线车讯

拜腾M-Byte概念车和K-Byte概念车

钛媒体9月10日，高端智能电动汽车品牌拜腾携首款车型M-Byte亮相法兰克福车展，首次展示最终量产定型的外观内饰设计，并开放前排座舱体验，展现拜腾前瞻性产品理念落地的成果。

拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“我们从概念到量产在全球团队的合作下，拜腾M-Byte实现了概念阶段90%的创新设计，M-Byte是一款个性鲜明、兼具前瞻科技和高端品质的豪华智能电动SUV。”

拜腾M-Byte的智能化设计语言

拜腾M-Byte保留了概念车上创新性的技术，同时，围绕实用性、安全性和整体品质展开优化，将实现比概念车更好的用户体验。

拜腾M-Byte座舱

内饰设计核心变化上，全新环绕式中控台设计并且采用七英寸驾驶员触控屏，比概念车上的配备小一点，为了增大驾驶员触控屏下方放置安全气囊的面积，保证了更好的安全性。主驾和副驾中间新增一块8英寸的副驾驶触控屏。外观设计核心上，前大灯位置进行调整，增加实体后视镜和隐藏式门把手。

拜腾M-Byte将隐形天线、隐藏式门把手、悬浮式D柱等设计使整体外观更为简洁，同时优化车辆空气动力学表现。作为前脸的重要家族式设计，概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不仅承担传统的照明功能，还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。

拜腾M-Byte还保留了钻石造型的日间行车灯，并搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯。相比于概念车，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整，并增设了实体后视镜。

拜腾M-Byte副驾触控屏

内饰设计是拜腾M-Byte的亮点，全球首创的48英寸共享全面屏首次真正应用于量产汽车中，是车内所有成员可以共享的“数字窗口”，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱充满科技感。拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车，M-Byte前排的BYTON  Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，方便车内乘客交流。

外观设计上，拜腾采用了新的设计，用数字化的设计元素重新定义设计语言，采用全国首次在量产车上搭配的smart surface智能表情，并搭载一般在豪华车上使用的矩阵式LED大灯。首次在电动车设计中实现了包含风道设计的悬浮式D注，车尾借鉴船尾的设计，流线型的轮廓和隐藏式的把手和封闭式的车辆前端。

拜腾M-Byte驾驶员触控屏

相比于概念车，M-Byte内饰配置丰富，悬浮的环绕式中控台、钢琴键式的精致换挡按键设计、高配哈曼卡顿音响、多种颜色的氛围灯选择、三种座椅材质、五种颜色搭配、超大全景天窗，这里将是用户的“自定义空间”。为了更好的实用性，拜腾M-Byte还增加了杯架、中央扶手箱等储物解决方案。

直观的交互设计，让出行更安全

拜腾M-Byte共享全面屏

拜腾首次开放了前排座舱体验，用户可以感受M-Byte创新的用户界面和智能的人车交互。低学习成本的交互模式给用户体验的整体设计目标，是将可能导致用户注意力分散的因素降至最低通过简洁明了的信息布局和便捷的交互设计。

用户也可根据个人喜好选择最适合的交互方式进行操作，车内每个座位都配有控制终端，为每位用户提供数字体验的入口，每个座位上的乘客均可通过耳机享受在线电影、音乐等个性化内容。M-Byte的人车交互系统可让驾驶员最大化的将精力集中在路况上，满足不同场景下用户对于互联体验和安全出行的双重需求。

基于对驾驶员视线变化的研究，拜腾从整体上优化了用户界面显示设计，用简单的色彩和清晰的结构呈现各类信息，确保重要信息会显示在最合理的区域范围内，且视线可在所有功能区域快速移动，为每位乘客提供最有针对性的信息，驾驶员触控屏作为控制面板安置在方向盘上。

拜腾M-Byte内部空间

这种布局方式相比传统汽车大大缩短了手和手指的移动时间拜腾共享全面屏分为三个显示区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务，这两个区域的显示画面可以互换或打通。

用户可以通过驾驶员触控屏和副驾触控屏操控共享全面屏，也可通过语音控制、人脸识别、隔空手势和实体按键与车辆互动。所有交互功能均直观明了，交互逻辑贴合当下智能设备的使用习惯。拜腾还通过广泛测试对用户使用流程反复进行优化，简化操作步骤。

拜腾M-Byte透视图

此外，用户所需的应用都根据拜腾独有用户界面进行深度定制开发，确保显示设计和操作规则清晰一致。拜腾优先考虑日常驾驶高频场景的功能需求，M-Byte上搭载的首批APP包括百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。

为保证用户安全出行，拜腾还对共享全面屏进行了全方位的测试，确保这一量产车中最大的车载屏幕完全达到车规级标准，在高温、低温、碰撞、震动、盐雾等极端环境下都能可靠的工作。同时，拜腾还采用防爆裂涂层，防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂。此外，经验证，拜腾标志性的共享全面屏高度合理，完全不会阻碍驾驶员视线。

拜腾M-Byte量产化

拜腾M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充模式下，35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本：200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。用户交互界面上拥有便捷导航组件。系统能自动学习，并在显示屏上优先显示天气、日历、交通信息等最常用的功能。

拜腾智能EV平台

当驾驶员在上车时，BYTON ID中存储的各项设置将被启用，并根据驾驶员预设的参数调整。因此，每一位用户都能获得专属感—即使他所驾驶的拜腾汽车是租用或共享车辆。拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造，该平台具有高度兼容性、灵活性，采用了领先的总布置与优化的底盘架构，最大化利用车内空间，并提供合理的操控性与舒适性。

为确保每一辆拜腾都满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准，拜腾的工程样车已持续投入各项严苛测试中。目前，测试在中国、德国、韩国和美国有序进行，包括主被动安全、动力总成、操控、NVH、环境测试、制动系统、风洞、高温耐久性、ADAS、UI/UX、网联等项目。

拜腾M-Byte驾驶员触控屏解析图

拜腾中国研发中心于九月正式投入使用，拥有一流的研发测试能力，可支持包括环境风洞、24通道、电磁干扰(EMC)、 NVH、淋雨及密封性等精进车企传统研发的试验，以及三电系统、ADAS与车联网等专注于智能电动汽车核心技术的试验。

拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段。10月份，工厂将开始试生产。

今后几年，随着汽车内外相关技术和数字服务的迅速发展，数据安全需求也会迅速变化，调制解调器和网关可以在基建完成的情况下升级到5G，拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。（本文首发钛媒体，作者/姚圣祺，编辑/项欧）

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