三季度赚了286亿，顺丰还把同城急送“扶正”了

10月25日，顺丰发布2019年第三季度财报。

第三季度，顺丰实现营收286.95亿元，比上年同期增长25.36%；归属于上市公司股东的净利润12.10亿元，同比增长57.47%；扣除非经常性损益的净利润11.81亿元，同比增长61.62%。

这些不同维度同比大幅增长的数据，足以证明这是一份“好看”的财报。但财报中没有提及的具体业务走向，在顺丰最近的小动作上却有所体现。

就在一天前，10月24日，顺丰的同城业务正式官宣独立，新的品牌名称为顺丰同城急送。顺丰集团首席战略官、顺丰同城董事长陈飞甚至将同城急送称为“顺丰整体发展和转型过程中一个重要战略点”，是顺丰在城市的“毛细经络”。

顺丰同城急送地位跃升的原因，与其发展势头密不可分。2019年上半年，在三块新业务中，同城业务的增长速度最快。顺丰的官方数据显示，顺丰同城急送年复合增长率超过100%，今年上半年在营收上增幅近130%。 

即时物流非餐的配送比例持续扩大，及时配送市场潜力随着新消费方式形成也逐渐扩大。顺丰同城业务品牌正式官宣独立的目的也很明确，布局即时物流市场，从餐饮外卖等个人生活服务延伸至快递末端配送。

在原有核心快递业务增速不及四通一达的情况下，顺丰将同城急送提升至战略高度。很明显，顺丰的故事不再只围绕中高端市场的快递时效件了，而是更多生活场景下的即时配送。

新业务“上位”

至第三季度，顺丰的增速终于不再令人失望。

相比2019年上半年营收同比增长17.68%，第三季度单季度营收同比增长25.36%，增速有明显提升。

按照前三季度算，顺丰营收787.70亿元，同比增长20.37%；实现归属于上市公司股东的净利润43.11亿元，同比增长44.77%；经营活动现金流净额为76.47亿元，同比增66.58%。这里面，前三个季度合起来的净利润增速，超上半年两个季度近5个百分点，足以看出第三季度数据的强势。

根据顺丰10月18日发布的《9月快递服务业务经营简报》，9月份顺丰快递单票收入21.77元，同比下降了11.32%。而2019年上半年，顺丰的票均单价为23.62元，同比增加4.10%。这一季度的单票价格下降趋势明显。

9月，上半年财报披露时，顺丰就称5月开始，针对特定市场及客户推出特惠专配等新产品，“打破原有产品价格局限，填补价格区间空白，完善了经济产品体系，不断贴近市场竞争。”

新业务的核心是增加价格弹性区间，扩大覆盖用户范围，提升基建资源和运力的使用效率。如根据用户的业务特点和需求，批量集中收件、客户至中转场发货、提货、派件协议到丰巢柜等，精准销售优化原有的运营模式。

此次票单均价的大幅下降，很大原因是增加的价格弹性区间发挥了作用，这也成为刺激整个业务快速增长的重要因素之一。

而一天前，顺丰给了运营3年的同城业务独立“名分”，与其强悍的营收贡献密切相关。

2019年上半年，顺丰全国同城快递总量50.8亿件，贡献营业收 7.86 亿元，同比增长近130%。此外，快运、冷运、国际、供应链等新业务在营收上的存在感都越来越强。

保持高速上涨的不仅是同城业务，快运和冷运也同步了整体上升的趋势。2019年上半年，顺丰快运不含税营收50.72亿元，同比增长46.99%；冷运不含税营收23.52亿元，同比增长53.93%。

2019上半年，仅这五块新业务为顺丰总营收贡献占比23.66%，同比提升超7%。顺丰也表示，将持续发展快运、冷运及医药、国际、同城配送等新业务。

而第三季度远高于上半年的营收增速，以及顺丰将同城急送业务独立，都在说明一个问题，5个增长趋势良好的新业务中，顺丰同城急送是目前最具潜力的一个。

同城急送被“扶正”

业务规模有一定的基础，市场增长趋势也相对明确，此时宣布同城急送独立，顺丰官方说法是“业务独立运营，品牌独立运作，可以让团队更高效。”

但从战略层面，同城急送是顺丰不得不做的业务。24日发布会上，顺丰同城CTO陈霖称：“同城物流系统覆盖的业务场景是全场景的，而全场景是我们必须考虑的问题。顺丰同城急送业务场景下，系统连接着业务和营运底盘，能提供全方位的技术开放能力。”

顺丰同城急送自2016年开始，至今仍是顺丰集团所有业务板块里面增长最快的业务。增长不仅是营收上的数字增量，也意味着同城急送的需求正在不断扩大。

目前顺丰同城急送的客户有麦当劳、必胜客、瑞幸咖啡、喜茶、优衣库等，基本都是行业头部，官方数据是，中小商家用户10万，个人用户2000万。

为什么商家需要顺丰？瑞幸咖啡CMO杨飞举了一个例子，创办瑞幸咖啡是在2017年冬天，当时觉得咖啡在30分钟送到用户手里，温度和味道是最合适的，因此立下“30分钟超必赔”的规则。在测试阶段，瑞幸与多家配送平台合作，结果“赔得稀里哗啦”，最终选择顺丰同城急送。现在，瑞幸咖啡的平均配送时间为16分钟43秒。

现阶段下，四通一达通过不断降低票均单价刺激业务单量，顺丰票均单价虽有下降趋势但与行业平均水平相差甚远，这不免让人对以往的高价高质服务产生质疑，现在看来，高端服务的策略正在显现意想不到的效果。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付称，在物流行业业务快速自我迭代的过程中，顺丰同城急送的特殊之处在于它从传统快递领域的产品线，延伸到更多定制化配送服务，几乎实现了消费场景的全覆盖。

而这些消费场景，恰恰像瑞幸咖啡一样，需要“定制化”配送服务。

与传统物流相比，即时物流主要集中于同一城市间的配送，不经过仓储和中转，直接实现“从门到门”的送达服务，从而提升时效性。杨飞透露，顺丰同城急送特意为其开发了专人专送的驻店模式，即使刚开始“有家门店第一天的订单总量只有7单，还是按专人专门配送的标准服务，两个月后，每天能达到1400单。”

2019年即时物流市场规模达1200亿元，以30%的复合增长率计算，2021年同城配送市场规模将超2000亿元。随着新零售的普及，同城即时物流的需求和场景正急速增长。而作为顺丰新业务里的重点，同城配送也会为顺丰贡献更多营收。

目前情况下，同城急送满足客户短时间内的高效配送需求，逐渐被消费者和商家接受。而新零售形态下的“第三极”定制化配送服务，更多的场景也意味着顺丰要面临更大的挑战。

“顺丰目前的大数据计算和处理能力，是通过开源或自研方式，完成包括批量的实时数据处理，支持数据管理等。”陈霖透露，顺丰研发的基础设施在行业内算靠前，流程自动化以及智能化也在不断优化迭代。

在双11到来之际，顺丰同城急送的效果、弹性价格的刺激以及自研系统的匹配效率，将迎来一场真正的大考。