首发| 要做电台界“今日头条” 智能车载音频服务商“听伴”获新一轮融资

文 | 铅笔道记者 南柯

12月3日，国内智能车载音频服务商“听伴”公布新一轮融资消息，资方为四维图新。创始人俞清木表示，项目目前正与更多意向投资人洽谈。

截至目前，听伴已经开播和正在POC测试阶段的品牌电台超过10家，接入K-radio的汽车品牌超过30家；前后装设备激活1500万，车载MAU达到670万，单车日收听时长达到55分钟。

“现在处于车联网的爆发前夜，最快将在2021年。”俞清木笃定地说道，车联网市场才刚刚起步，这其中完全可以长出市值百亿美金的独角兽。

注：俞清木承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。

专注车载音频

“跟着老俞干到底行不行？”“接下来要怎么发展？”1年数千万的推广费砸出去，用户留存却从40%下降到10%。2015年，考拉FM的团队不太好过。

彼时，在线音频市场进入白热化竞争，喜马拉和蜻蜓打造IP推出知识付费，购买版权做起有声书，荔枝走向音频直播。

质疑、迷茫、焦虑围困着这个进入在线音频战局3年的团队。在这种情况下，俞清木面对的还有高管离职和投资人回报等压力。“究竟什么地方出问题了？”俞清木在独处时候不断思考着。

找问题还是要回归本源。他解释，2010年前后，移动互联网兴起，车联网还未爆发。团队做考拉FM的思考是把手机端应用投射到车载空间，满足车主在车上的娱乐需求。

多年的电台运营经验让团队颇具车载基因，对车主端用户的习惯非常熟悉。因此，考拉产品的设计和其他音频APP不同，其他产品采用全品类的内容，需要用户根据需求寻找内容，属于人找内容，但考拉采用流媒体的形式，和现有的广播电台模式相近。

“这违反了当时用户的使用逻辑。但考拉界面和推送方式很酷炫，所以拉新初期活跃度比较高，新鲜劲过了，用户留存就下降了。”

把内容从手机端映射到车载端行不通，那如何突破？

在俞清木看来，音频是内容付费领域中发展比较快的一个板块，手机场景、客厅场景、车载场景中的细分化趋势也越来越明显。音频市场的入局形式有三种，音乐、有声书和流媒体。音乐有网易云、QQ音乐等，有声书有喜马拉雅、蜻蜓等。结合自身在车载领域积累的内容和运营优势，做电台流媒体或许是可行的。

他决定将车载市场作为主要的发力方向，“做强场景中的强媒体”。考拉FM从手机端一款车载音频媒体转型为车载服务提供商，专注于车主的娱乐需求。

做电台版“今日头条”

去年7月，考拉FM将品牌升级为“听伴”，同时发布两款车载音频娱乐产品——一站式车载音频娱乐解决方案K-radio和企业级车载音频产品品牌电台。

俞清木介绍，K-radio的产品理念是给用户提供更好的车载音频娱乐服务，品牌电台则定位于更好地让车厂经营用户和经营品牌。其中，K-radio向车企开放后台运营管理权限，车企可以根据需要做自定义的运营，如根据车型和品牌活动进行用户运营和内容运营，还可以根据可视化的用户收听数据做运营策略调整。

“K-radio和品牌电台不同于其它音频娱乐产品，它具备清晰的产品定位和鲜明的技术特色，能够将传统的人找内容方式转变成内容找人。”俞清木表示，“我们要做电台版的今日头条。”

十多年的深耕，壁垒是明显的。听伴FM前身车载音频品牌考拉FM于2013年上线，积累了多年的车载音频制作经验和运营能力，这也是听伴的核心优势所在。

俞清木表示，当前产品在车载流媒体领域已形成集渠道、内容和变现一体的模式。听伴的商业模式正是通过为车企提供车载音频内容运营服务从而获得营收并快速积累用户。

团队数据显示，K-radio已于今年6月正式向车企开放音频内容运营云平台并获得30多家汽车品牌的接入。K-radio支持基于150多个驾驶场景的音频内容智能推荐和车载直播互动。

同时，听伴已经开播和正在POC测试阶段的品牌电台超过10家，其中日产智行电台、启辰电台、奔腾电台、长安汽车电台、欧尚电台等均已上线开播。前后装设备激活1500万，车载MAU达到670万，单车日收听时长达到55分钟。

“现在处于车联网的爆发前夜，最快将在2021年。”俞清木说道。