大钲资本花3亿美金押注了一家物流公司 全国网点20000＋乡镇覆盖率96%

铅笔道1月20日讯，据猎云网，安能物流完成超3亿美元F轮-上市前融资，投资方为大钲资本。此轮融资将用于进一步加大运营、信息化等方面的投入，持续提升公司运营效率，通过效率优化进一步扩大市场占有率。

安能物流成立于2010年6月1日，是一家零担快运加盟网络平台，立足国内公路零担快运业务，通过整合传统物流货代，依托信息技术平台，打造快运网络。截止2019年12月，安能物流日均货量已达到近4万吨，网点门店数超过20000家，乡镇覆盖率达到96%，公司现有股东包括鼎晖百孚、凯雷、高盛等知名投资机构。

大钲资本是一家私募股权基金管理公司，专注于中国消费、服务及医疗领域内的投资机会，目前管理资金规模超过33亿美元，所投资的企业包括瑞幸咖啡、泰邦生物、LOHO眼镜、掌通家园等。

此前，安能物流曾完成6轮融资。事实上，早在2018年1月融资时，安能物流就提出了2019年上市目标，但此轮融资仍是上市前的F轮融资。其未达成上市目标的原因，大约有两点：

第一，在国内排队IPO充满了不确定性。比如德邦，2015年7月在证监会公布《首次公开发行A股股票招股说明书》，正式启动IPO申请流程，但之后接二连三遇上“政策调整”，终于在2017年12月5日拿到证监会的批文，耗时30多个月。如果安能物流也选择排队IPO这条正规路，就得做好打“持久战”的心理准备。

第二，除了排队，在国内上市还有一个路径——借壳，而现在“借壳”也没之前顺利了。在圆通、申通、顺丰和韵达踩点完成“借壳上市”后，监管部门就做出了重大的政策调整：一来壳资源千金难买，二来配套的募集资金被取消，三来审核和流程难度增加。

那么安能物流究竟为什么急于上市？

首先，国内大型物流集团（顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世、德邦）都已经上市，国内物流竞争已经进入资本阶段。如果没有资本市场的助力，单靠一己之力，未来很难跟这些巨头抗争。时不我待，市场倒逼安能物流必须尽快上市。

而另一个推动因素是隐藏在安能物流背后的资本机构。2010年成立的安能物流，2012年即完成A轮融资，之后基本以一年一轮的融资速度快速布局。物流是烧钱的买卖。2016年底拿到全国快递经营牌照正式进军快递市场后，安能物流对资本的需求和渴望更是与日俱增。

但公开信息显示，在最需要钱的2017年，除了在5月27日举行的第一届全国网络大会上宣布获得花旗银行、中信银行、招商银行、宁波银行、雷励金融、车聚宝等金融机构总共50亿元授信外，安能物流在实际融资方面并没有更进一步的动作。

从A轮到现在，资本已经在安能蛰伏了五年多，参照中通、韵达和圆通等背后资本的投资案例，这已经是一个不短的周期了。