五菱造“神”记

钛媒体 App 2020-06-05 13:41 抢发第一评

摄于深圳街头，一位用五菱货车摆摊的小贩

文 | DoNews，作者 | 李昊原，责编 | 杨博丞

从名不见经传，到广为人知，五菱走到了聚光灯下。

6月2日，公众号“五菱专用车”发布了题为《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》的文章，推出其新款车型，被誉为“摆摊神车”，随后文章被大量转发，阅读量也从以往的平均2000一度超过10W+。

次日，港股五菱汽车开盘大涨，盘中涨幅一度超过120%，最终收盘涨幅53.27%。6月4日开盘后其股价依旧飙升。

市场的反应不只是叫好，还有真金白银的收入。

据中国证券报报道，五菱汽车证券部相关负责人称：“这款货柜车5月份刚刚推出，公司还没怎么宣传。上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。”

6月3日晚8点，新款售货车在上线拼多多万人团后大受欢迎，很快就售罄，在补新后又随即被抢光。

这款售货车的风光大卖，和目前热议的“地摊经济”分不开，五菱汽车赶上了一次风口。值得一提的是，新车的设计、改装、销售和产品公告均来自柳州五菱汽车工业有限公司，只有底盘来自上汽通用五菱，不过其中的区别很多人并不熟知。

说起五菱，很多人的第一反应是“国产神车”。即使没开过，大多数人也一定见过，在清晨的国道、在乡间的小路，或是贴着居民区的林荫小路上，一辆银白色的五菱面包车，周身是红色蓝色的黑体字广告，醒目又自然地融入到周围环境之中。即便在硝烟四起的《荒野行动》中，它也是那么大气、稳重。

《荒野行动》游戏截图

而整个五菱的故事，要比一款“神车”更加丰富和有趣。

从拖拉机厂到神车厂

柳州的汽车产业可以追溯到民国时期，1933年12月，柳州机械厂用煤气发生炉改装的发动机，装配成一辆以木炭为燃料的汽车，这也是广西最早生产出的汽车，其复制品至今还在柳州工业博物馆展示。

1958年10月，柳州机械厂的动力车间扩建成为柳州动力机械厂，起初生产船用发动机，1959年因政府号召“实现农业机械化”，转而研发并生产出“丰收牌”拖拉机，年产量达到5000台，工厂也改名柳州拖拉机厂，成为全国八大拖拉机厂之一。

不过在实行家庭联产承包责任制后，拖拉机厂的销售成了老大难，为了周转，工厂甚至还生产过缝纫机等商品。直到后来中央农机部引进日本三菱的小货车，组织汽车厂家学习，工厂才看到转机。柳州拖拉机厂显然不在当时国家培养的名单上，于是他们就自费购买了一辆，花了三个月的时间，从汽车外观到零部件完成了测绘，然后就是现实版的“闭门造车”。

1982年，这款仿自日本三菱的LZ110微型货车（国内称为面包车）面世，1985年拖拉机厂更名柳州微型汽车厂，商标最早想用“万家”，不过最后还是选用了类似三菱的“五菱”，开始正式造车。

五菱的传奇也自此开始。

坦诚地讲，五菱的技术在当时并不领先，但是极高的性价比和皮实、载客（货）量大，正是当时中国社会最需要的。仅1991年，其产销量就达到1万辆，7年后突破10万辆。这一发展速度甚至吸引了通用，其看重五菱在印度等市场的潜力，提出将五菱收购为子公司，不过遭到广西政府和五菱的反对。

2002年11月18日，在上汽介入，并通过国资委运作后，最终强行进行了三方合资。

最初，三方的持股比例分别是上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，之后通用通过技术转让、品牌和渠道支持等又从五菱获得了10%的股份，而上汽和通用支持在柳州建立乘用车基地和汽车供应链产业的建设。

当时，国内乘用车市场在快速增长，五菱通过与上汽和通用的合作，很大程度上弥补了五菱在技术和平台上的短板。直到后来，五菱转型乘用车市场，可以说，宝骏730等爆款车型的成功，和合资是分不开的。

2010年，五菱曾登上《福布斯》封面，标题是“地球上最重要的汽车”，副标题则是“五菱能否拯救通用”。虽然「DoNews」在打开福布斯网站后发现，这可能是一篇商业性质的文章，但文中提到其庞大的销量数字——2009年销售597000台，平均每50秒销售1台，这个数字还是较为惊人。两年后，福布斯在2011年最畅销的12款车时，五菱之光还作为唯一的非乘用车入选。

2010年，五菱推出了五菱宏光，这款车就是后来被国民誉为“国产神车”的客货两用车，其销量曾连续24个月保持国内第一。「DoNews」在车主之家查询到的数据显示，直到现在还基本保持着各月销量第一位置的车型。如今，加上“摆摊神车”，“神车厂”算是名副其实了。

五菱宏光历年销量