沪苏通铁路通车、商合杭高铁全线贯通...长三角铁路惊喜“连连”!

7月1日零时起，全国铁路实施第三季度列车运行图，与上一次调图相比增加了53对列车，一些长三角城市之间再也不必绕行了。最近铁路好消息不断，当日，沪苏通铁路通车。6月28日，商合杭高铁合肥至湖州段开通运营，商合杭高铁实现全线贯通，长三角地区高铁运营里程突破5000公里，形成全国最密集的高铁网。对长三角不少地方而言，此次调图后，惊喜还有不少。

一下子“手伸长了”

此次调图，长三角铁路运力大大增强，与上一次4月10日的调图相比增加了53对列车，开行动车组列车占全部客车的八成。

与运力相比，老百姓更关心的是，一些长三角城市之间不必绕行了。比如有了商合杭高铁，皖北与皖南间快速通达，宣城、芜湖至省会合肥将打破不通高铁的历史。另外，安徽与浙江之间直线相连，合肥至杭州不再必须绕行上海或者南京，时间压缩至少1小时。

宣城受益很大，作为安徽唯一与苏浙两省均接壤的城市，现在不仅能快速到南京、杭州，还有了直达上海的高铁。以前宣城人乘“绿皮车”到上海，至少要六个多小时，如今乘高铁两个多小时就到了。

还比如有了沪苏通铁路，受益的不仅是曾经“地无寸铁”的张家港、常熟和太仓，苏中地区的扬州、泰州、南通，与上海之间的铁路都拉成了直线，不再需要从南京中转，极大密切了长江南北的沟通。直通上海之后，这几座长三角城市一下子“手伸长了”。比如南通将开通前往广州、深圳的列车，张家港也将开通始发至宁波、温州的列车。

此次调图新亮点之一在于杭州南站的新生。这原本是萧山站，2010年更名为杭州南站，2014年前后进入改造阶段，不再办理客运业务。7月1日，杭州南站开通运营，利用既有的老铁路线萧甬线，杭州南站开通至绍兴的“S”字头市域列车，从紧紧挨着杭州萧山的绍兴柯桥区钱清镇，乘车到杭州南站，在运营初期免费。

未来值得期待的还有很多。6月12日，盐通高铁开始全线铺轨，预计今年底开通，届时盐城也将快速通达上海。该线开通后将与徐宿淮盐铁路、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，将连接起一条上海通往苏中、苏北腹地以及中原地区的快速通道。日前，通苏嘉铁路（江苏段）建设项目开始公示，设计速度为350公里/小时的通苏嘉铁路，由北向南经江苏省南通、张家港、常熟、苏州和浙江省嘉兴等地，拉直、拉近了苏浙一批沿海城市的距离。

铁水联运跨长江

老百姓关心乘车便捷，企业界更关心货运。

此次调图，也将为铁水联运带来一些新的变化。铁水联运，简单说就是将铁路货场功能前移至港口，实现物流运输高效衔接。

6月6日凌晨3:05，一列满载着35个出口集装箱的列车缓缓驶出南通海安站，前往上海芦潮港站，标志着“南通—上海”海铁联运班列正式启动。首发班列满载着南通本地生产的床上用品、健身器材和家具等货物，运抵芦潮港后将通过上海洋山港出口至欧美多国。据了解，这一新模式是对以往江苏中部、北部到上海港区水路和陆运模式的新补充，不仅提高运输效率，降低企业物流成本，缓解跨长江陆路交通压力，也将增强洋山港集疏运能力。

通过沪苏通铁路，增开了江苏海安到上海芦潮港、南翔，乃至宁波北仑的货运列车。其中，海安至芦潮港将开行4列，海安至南翔将开行6列，海安至北仑将开行2列。这也意味着，作为客货共线的沪苏通铁路，开始发挥其货运职能，除了连接起南翔，还连接起长三角两大港口——洋山港和宁波舟山港。此外，还将开行南京尧化门前往芦潮港列车，以及湖州长兴南前往穿山港货运班列等。

上海铁路局上海货运中心统计显示，铁水联运模式下，铁路从上海发送出去的集装箱2010年只有6.8万标准箱，到了2014年达21.3万标准箱，4年内增长2倍以上，但问题依然突出，一是基数较小；二是即便是2014年的数量，却只相当于当时上海港2天的集装箱吞吐量。而整个长江经济带面临类似的问题，2017年，港口吞吐量24.4亿吨，通过铁路转运的货物量只有1.13亿吨，也就是说，港口铁水的集疏运比例只占4.6%。不难看出，铁水集疏运依然很薄弱，铁水联运任重道远。现今，提出铁水联运的地方不在少数，比如南通、太仓、大丰等地都在建设疏港铁路，其中沪苏通铁路就建设了以货运为主的太仓港站。

【编者按】

    ★商合杭高铁

    6月28日，商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营，该线经湖州站与宁杭高铁接轨，通达杭州。由此，经过10余年前期工作和工程建设，全长790余公里、设计时速350公里的商合杭高铁全线建成通车，豫皖浙三省实现高铁“无缝对接”。

    据了解，商合杭高铁北接中原，纵贯江淮，直通长三角，连接起河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市，是我国“八纵八横”高速铁路网规划的重要组成部分，是继京沪高铁之后的“华东第二大客运通道”。

    ★沪苏通铁路

     沪苏通铁路北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

    沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分。开通运营后，沪苏通铁路向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。

    这条新线的开通，让南通等原本与上海之间铁路旅行不太方便的城市，一下子缩短了与上海的时空距离。南通与上海之间铁路出行最短时间从原来的3.5小时左右压缩到1小时6分钟；扬州、泰州民众也可通过连接沪苏通铁路的宁启线直达上海。

    作为沪苏通铁路的重要控制性工程，世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥也于7月1日正式建成通车。大桥施工难度极大，催生出一批新材料、新设备、新技术、新工艺，使得大桥成为领跑世界的超级工程。

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