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长城汽车“修炼内功”，自研全新动力总成系统
对任何一家中国自主汽车品牌而言，想要在产品上具备国际竞争力，动力总成技术都是不得不跨越的门槛，只有选择自研这条路，才能在技术上不受制于人。
而在传统造车环节当中，最难的是对于车辆发动机、变速器、底盘技术的研发与应用，作为连续两年销量超过100万的国产品牌，长城汽车正在逐渐“修炼内功”。
近日，长城汽车对外界公布了全新动力总成，包括热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器，这是否意味着长城汽车在核心动力总成技术领域的实力上升了一个台阶呢？
稳定性和耐用性是最大特点
据长城官方介绍，这款全新的4N20发动机排量为2.0L，直列4缸，采用涡轮增压进气方式，拥有350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，压缩比为12:1。
动力方面，其最大功率为180kW（244Ps），峰值扭矩385N·m，期间发动机转速在1750-4000rpm，发动机热效率为38.3%。
对于发动机来说，决定它优劣的参数很多，比如车身重量、运行负载、变速箱做工效率等，不过归根结底，“热效率”是当中最重要的参数。
前世界上热效率最高的发动机是马自达的SKYACTIV-X 2.0L自然吸气发动机，其最高热效率达到了43%，其次是日产的VC-TURBO 2.0T ，热效率为39%左右，第三名是本田L15B 1.5T发动机，其热效率达到了38.3%左右。
长城此次公布的4N20发动机，从热效率的角度而言，基本达到了世界一线的水准，即便是在国内自主品牌当中也属于第一梯队，其次国内在自研发动力领域做得好的还有蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机和奇瑞第三代ACTECO 1.6T，热效率分别能达到热效率37.6%和37.1%。
轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。
与这款发动机配套的变速器，为长城汽车自研的世界首款9档湿式双离合自动变速器，共有9个前进档和1个倒档，重量为78.5kg，双离合模块为湿式多片式，散热性能更佳，承受的扭矩容量为200-400N·m。
变速器采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，综合效率提升了3.5%，重量降低约10%，搭载长度也缩短约10%。
此外，长城还有9速湿式三离合混动变速器的选项提供给旗下产品，通过集成电动机， 并加入一套离合器，来实现发动机、纯电动和混动模式的切换。
坚持自主正向研发
一直以来，坚持在核心技术自主正向研发已经成为了所有国内汽车厂商的共识，但是相比之下，长城汽车会做的更彻底一下，这里不得不提一下蜂巢动力。
蜂巢动力隶属于长城汽车股份有限公司，其前身为长城汽车传动模块、动力模块、新能源模块三大模块，下设5家分子公司，业务涵盖发动机（Engine）、新能源智能变速器（DCT）、新能源电机（e-Motor）、电子驱动后桥（eAD）、电动助力转向系统（EPS）等产品的规划、开发、技术支持和生产制造。
如今，长城汽车公布的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器就是蜂巢动力的最新成果，它代表着长城汽车在核心技术层面实现了非常大进步。
以变速器为例，在此之前，长城汽车大部分产品所采用的为7DCT变速器，这款变速器自2017年量产至今，已经生产约150万台，并三度蝉联“世界十佳变速器”。
之所以选择继续研发9DCT的产品，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁表示，9DCT变速器是性能和燃油经济性的最佳选择，而目前的长城汽车已经完全具备开发全新变速箱的能力，所以9DCT产品应运而生。
对于很多车企来说，当某款产品的销量突破百万台是一个非常荣耀的成绩，同时以意味着可以围绕产品核心零部件开始探索更前沿的核心技术，不仅对品牌自身来说能降低生产成本，对于整个汽车行业来说也有推动作用。
今年下半年正式量产应用
4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。
同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂。
今年下半年，4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城汽车旗下新车，具体的产品型号官方暂且还没有透露，但按照长城汽车的产品节奏，会很快速将新的动力总成部署到全新一代的产品阵列当中。
当前，全球范围内的节能减排已成为大势所趋，所以对动力总成提出了新的要求，也就是轻量化、高效化、节能化，长城汽车自研全新动力总成系统正是为了应对这种大趋势。（本文首发钛媒体，编辑/李玉鹏）
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