品牌向上欲掀“后浪”，BEIJING-X7重启A级SUV市场 | 钛极客

BEIJING-X7

中国的汽车市场，近年来竞争非常激烈。前有各家合资品牌持续价格下探，后有自主品牌在产品力上进一步加码。对于任何一个汽车品牌来说，稍有一丝松懈，便会掉队拱手让出市场。

在这个持续动荡的时代，不少汽车厂商都开始重新进行战略定位，纷纷将产品、技术等方面放在了未来发展的首位。

2019年10月，北京汽车集团也重新发布了品牌向上的新战略，对旗下车型重新梳理，“北京汽车”和“北汽新能源”更是联合推出了“BEIJING”品牌。同时，“BEIJING”品牌也提出了新品牌、新技术、新服务的发展方向。

前不久，BEIJING-X7作为北汽自主换标后的第一款车型也逐渐进入市场，它对于北汽来说是一款沉淀了很久的车型，从产品架构、产品设计延伸到产品定位，一切都进行了革新，可以说是集合了北汽十多年来所有的技术成果。

在外界看来，BEIJING-X7只是一款换了标的新品。但对于北汽集团来说，它则肩负了新战略下领路人的角色，也是“BEIJING”品牌的“后浪”。

日前，钛媒体就在北京对BEIJING-X7进行了一场试驾，让我们来一起看看它如何“改头换面”的吧。

各种前卫元素加持，回头率确实很高

年轻化的前脸设计

“这是什么牌子的车啊？看着真不错。”

将BEIJING-X7停在路边，不少路人都会多看两眼，不时也会上前来询问。相比于北汽此前的车型，BEIJING-X7在设计上改变非常大，年轻化与运动化的元素被毫不吝啬的加入其中。

在整车前脸部分设计很简约，BEIJING-X7上方一条细长的金属镀铬条贯穿车头，两边的灯带位于下方且宽于镀铬条，再下面是明亮且硕大的灯组，纤细的日间行车灯显得非常战斗。

同时，其进气格栅虽然不小，但其通过金属镀铬条和黑色涂装相结合，感觉非常硬朗也不失平衡。

4.7米车长

作为一款定位于A级SUV市场的车型，BEIJING-X7整车却并不小，尺寸分别是4710×1892×1715mm。车身侧面流线型的线条走向除了用于彰显科技、硬朗的车型属性之外，还有助于降低整车风阻系数。

但相对于这么大的块头，19寸的轮毂却显得有些小巧，不过好在旋转的刀片一样的轮圈造型倒是好看，可以让BEIJING-X7增添运动和年轻的气息。

隐藏式门把手

隐藏式门把手是近年来新造车势力偏爱的元素之一，而北汽则将其运用到了BEIJING-X7身上，这让用户每次开门时仪式感爆棚，同时也能降低风阻，让这台SUV车型保持在0.34风阻系数。

右侧变道摄像头

在BEIJING-X7的右后视镜上，有一个独立的摄像头。它的主要功能是帮助驾驶员在右侧变道时，更容易的观察后方来车。

当开启右转向灯后，该摄像头会把右后方情况投射在中控屏幕上，并且伴有距离提醒，保证变道安全。

后方贯穿式尾灯

笔者认为，BEIJING-X7最好看的视角还是尾部。从正后方看只觉得贯穿式尾灯还算比较干净利落，而从侧面看尾部呈一个“Z”字型，突出的尾翼，内陷的尾灯，每一个切面都衔接得刚刚好。

三块液晶屏，构建科技座舱

车内座舱设计

随着汽车科技化进程加深，越来越多的汽车品牌都爱上了液晶屏，运用它们不但可以为驾驶员提供更多的信息、操作显示，还可以增加座舱科技感。

本次，BEIJING-X7在座舱中就运用了三块体积很大的液晶屏幕，为车载互联、辅助驾驶以及其他科技配置等功能，形成科技化的座舱效果。

仪表与中控双连屏设计

BEIJING-X7的仪表和中控采用了双连屏的设计，全系标配12.3英寸触控液晶屏，但12.3英寸的全液晶仪表盘需要顶配和次顶配车型才有。

显示极为丰富的液晶仪表

BEIJING-X7的液晶仪表分为左、中、右三个部分，其显示的内容极其的丰富，这应该是笔者目前见到功能组合最多的车型。用户可以根据自己喜好，自定义多种状态。

中控液晶屏操作

相比于传统燃油车型，BEIJING-X7在中控车联系统上也经过了重做。现在，其整体操作更接近智能手机或智能平板，融入了下拉和上滑界面，并且各种操作的流畅性非常不错，不会出现延时情况。

多功能方向盘

除了触控操作外，BEIJING-X7最主要的仪表盘与中控操作都集成在多功能方向盘上，其并不是独立按键的设计，而是通过左右两侧整体塑料材质覆盖，点按每个不同的功能键进行操作。方向盘左侧主要集中为功能选择按键，右侧则为娱乐系统的调整。

多功能方向盘仪表与中控切换操作

大多数汽车的多功能方向盘都是调整液晶仪表显示信息，而BEIJING-X7的方向盘则可以在液晶仪表与中控之间来回切换。

通过左侧按键选择，就可以将方向盘操作改为中控模式。这样设计，在行车过程中驾驶员就可以不同再直接滑动多媒体中控，而通过方向盘进行其余功能的选择，大大提高了行车安全性。

空调区域液晶屏幕

BEIJING-X7的空调调整，也是一块液晶屏幕。笔者对这个设计一直不大喜欢，因为每次调整都需要先观察，再精准操作，所以笔者更倾向于实体旋钮的方式。

不过，BEIJING-X7整套空调、多媒体以及车内开关窗等功能，都可以通过语音实现，算是补足了操作上的多样化。

人脸识别摄像头

上面看到了BEIJING-X7的丰富的仪表与中控的组合方式，但每人都有自己的喜好，反复调整会徒增烦恼。

为此，BEIJING-X7配备了一个人脸摄像头，当调整好位置、显示等信息后，可以直接录入，下次进入车内，会根据不同的面部信息直接调整到预存状态，达到千人千面的驾驶设置。

同时，BEIJING-X7的这颗摄像头，还可以监控驾驶员的行车状态，如果发现打哈欠、闭眼等疲劳状态后，车辆也会发出相应警告。

智能辅助驾驶可用性很高

L2级智能辅助驾驶系统

动力方面，BEIJING-X7搭载1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。

驾驶感受方面，BEIJING-X7的怠速稍微有点低，而油门响应在前段又有点灵敏，对于城市来说，容易出现起步前窜的情况。当速度起来后，变速箱时滞又会比较明显，配合上行程焦段的刹车，整个驾驶体验还需适应一番。

智能辅助驾驶控制拨杆

在智能辅助驾驶方面，BEIJING-X7支持L2级智能辅助驾驶系统，车道保持、自动跟车等功能都非常完善。但当前车驶离后，车辆会急加速到设定速度，这个过程非常快，未来可以优化的更加平稳。

BEIJING-X7的智能辅助驾驶系统，通过方向盘下方的独立拨杆来控制，上下调整为车速，前端旋拧可以控制车距，向内拨动为开启。

当开启辅助驾驶系统后，左右变道、提速以及车速保持等不同状态下，车辆均有声音提示，让驾驶员随时知道车辆状态。

APA一键全场景自动泊车系统

此外，BEIJING-X7还搭载了APA一键全场景自动泊车系统，该系统的实用度非常高，对于识别、操作等方面都可以轻易操作，可实现标准、水平、垂直等多类型车位识别及自动泊车功能，为驾驶新手带来满满自信。

而360°随动3D全景影像系统，支持360°车外视野全覆盖，用户可在中控屏上一目了然，确保视线盲区中，也可安全驾驶。

总结

在改变品牌战略后，BEIJING-X7可以让我们看到很多亮眼的地方。对于日渐年轻的消费群体，在汽车产品上加入更多的功能，无疑是对产品竞争力的直接提升。

再从SUV这个最受国人喜欢的市场出发，BEIJING-X7的切入角度选择还是非常不错的。目前，BEIJING-X7刚上市订单就超过了7000，整体表现也处于BEIJING品牌的前列。如此的重启之作，也为BEIJING品牌向上的新战略打了一个好头。

对于一款售价在10.49万-21.69万元区间的A级SUV来说，BEIJING-X7这次无论是设计、空间、性能还是科技属性等方面都融入了非常丰富的功能，都比较符合年轻购车人群的胃口。这样的表现，也足以让其凭借超强实力站上BEIJING汽车产品序列的C位。（本文首发钛媒体APP，摄影、作者/Kiwi）

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