5线齐发背后，快车道上的天府新区离世界更近

12月18日，一次性开通5条地铁线！成都在跻身国内城市轨道交通“第四城”的同时，创造了“单年开通216公里地铁线”这一世界纪录。

这场“轨道盛宴”，有两条新线直接与四川天府新区相关。6号线，驮起轨道上的天府总部商务区；18号线，不仅在地理位置、也在轨道交通线上，让天府新区处于两大国际机场的中点位置优势，更加一目了然。

加上此前开通的1号线南延线、5号线，正在建设的19号线，以及后续规划的10条线路……轨道上的天府新区不断驶入快车道。同时统筹推进航空、铁路、高速公路等重大交通基础设施建设以及智慧交通、绿色交通等交通服务供给，天府新区建设内陆开放经济高地、打造内陆开放门户，“离世界更近”的交通区位优势，进一步显现。
12月18日，五线齐发

1号线
让市民更方便、兴隆湖更网红、成都科学城更快速奔腾
线    路
两年前，地铁1号线南延线开通，让新区交通发展迈入轨道时代。从华府大道站开始，1号线途径四河站、广都站（支线）、五根松站（支线）、华阳站、海昌路站、广福站、红石公园站、麓湖站、武汉路站、天府公园站、西博城站、广州路站、兴隆湖站，最终抵达科学城站，运营里程超过17公里。
地铁1号线线路图
重 要 性
1号线是成都市地下公共交通的“南北走廊”，北至北三环片区，南到天府新区核心区域，以最快的速度用轨道交通串联起中心城区和天府新区。在天府新区，它穿越过人口最密集区域，极大方便了新区市民的交通出行。兴隆湖的湖光水色，早已成为成都和新区市民、各方游客热衷前往打卡的网红目的地。除了1号线，现在更多了6号线、18号线的加持，与轨道交通紧密相接的兴隆湖，必将更加受到市民青睐，更加成为网红。
天府新区兴隆湖
环兴隆湖布局的成都科学城，规划面积125平方公里，围绕构建“基础研究—技术攻关—成果转化—产业培育”创新生态链，打造具有全国影响力的科技创新中心科学高地、西部（成都）科学城创新策源地、综合性国家科学中心主阵地、国家实验室成都基地和天府实验室承载地。通过1号线，以及通过1号线在西博城站与6号线、18号线转接，成都科学城离市民更近、离世界更近，更加快速奔腾在创新策源之路上。
成都科学城

5号线
便捷出行，还可在归家之路逛一逛TOD的“太古里”
线    路
去年年底开通运营的地铁5号线一、二期工程，在天府新区境内，经过骑龙站、警官学院站、二江寺站，居住在二江寺、南湖立交一线的新区人，已经习惯了轨道交通出行的生活方式。
地铁5号线线路图

重 要 性
从地图上可以看到，5号线南段和1号线各站点几乎成平行且“对应”的关系，这有效缓解城市南北向交通拥堵情况，分担1号线的运输压力，缩短周边区域市民出行时间。

5号线二江寺站TOD项目已经开工，这里规划了与太古里相似的商业形态——两层建筑，二楼通过连廊实现贯通，负一层与地铁连通。

该项目规划设计中，提出在高效串联发展的基础上，将叠加社区导向，发挥TOD的汇聚效应，消解住宅小区的封闭感，通过商业的布设，于回家路上为居民提供消闲、聚会、交流、社区活动、亲子娱乐的多样化场所 。
二江寺TOD概念图

6号线
骨干线路“驮起”中央商务公园（CBP） 让天府总部商务区更加面向世界
线    路
新开通的6号线，是搭建起新区轨道线网骨架的关键线路之一。在天府新区境内，从万安站开始，6号线串联了麓山大道站、沈阳路站、青岛路站、昌公堰站、杭州路站、天府商务区站、西博城站、秦皇寺站、松林站、芦角站、钓鱼嘴站、回龙站等13个站点，全长约16公里。
地铁6号线线路图
重 要 性
6号线与1号线、18号线在西博城站实现无缝换乘，继而向西至回龙站与5号线换乘，终到兰家沟站，形成了新区第一条东西横向轨道交通线，可谓天府新区的“骨干线”。

6号线“驮”起了轨道上的天府总部商务区，它设立了天府商务区站、西博城站，并通过18号线（西博城站）以及正在建设中的19号线（天府商务区站）连接更加广阔的区域，包括两大国际机场——天府国际国际和双流国际机场。

天府总部商务区位于成都城市中轴线天府大道南段、天府新区几何中心，规划面积50.3平方公里，目标是建设面向世界的中央商务区，打造成都未来城市新中心。

天府总部商务区秉持“公园城市”理念，首创进阶版中央商务区发展新范式——中央商务公园（CBP），实施公园引领（POD）+轨交引导（TOD）+活力引动（VOD）“3D融合”规划策略，坚守45%的生态空间占比，10分钟绿地可达率100%，绿色交通出行率85%，轨交站点500米全覆盖，实施地上、地下一体化开发。
天府总部商务区效果图
2019年6月，以总部基地项目正式启动为标志，天府总部商务区建设发展全面起势，已成功引进招商局集团、新希望集团等一批大型央企、国企、龙头民企总部，签约产业项目69个，总投资2562亿元；西博城自2017年6月投运以来，成功举办西博会、糖酒会等近200个重要展会和活动；具备国家主场外交活动承载能力的天府国际会议中心即将建成并投入使用。以天府总部商务区为核心承载区，打造立足四川、辐射西部、影响全国、面向世界的一流法律服务高地，天府中央法务区建设正在加快推进。
中国西部国际博览城
天府国际会议中心
6号线、18号线的开通运行，将共同“驮起”轨道上的天府总部商务区，让天府总部商务区更加面向世界、连接世界。

18号线
天府新区身处两大国际机场中点 规划建设城市候机楼
线    路
地铁18号线全长约66.8km，北起武侯区火车南站，途经成都高新区、天府新区、东部新区三大新区，直达天府国际机场1号2号航站楼。在设计时速140km（预留160km/h运行条件）之下，乘坐18号线，从火车南站到新机场最快仅需33分钟。

在天府新区境内，18号线从海昌路站起，途径西博城站、兴隆站、天府新站，全长约17公里。
地铁18号线线路图
重 要 性
在交通领域中，拥有绝对速度优势的航空运输是现代社会最重要的交通运输形式之一，拉近了世界时空距离，被视为国际往来和经济合作的纽带，更是城市竞争力的重要构成。

天府新区西侧，成都双流国际机场不仅稳居世界机场5000万客流俱乐部，还在今年多次夺得单月全球机场客流冠军。天府新区东侧，天府国际机场已于本月初完成校飞，月底即将迎来试飞，计划明年正式投运，届时，成都将成为中国第三座拥有两座国际机场的城市。预计到2025年，天府国际机场将实现年旅客吞吐量4000万人次。
天府国际机场
连接成都建成区与天府国际机场的18号线穿过天府新区，并在新区设置多座车站。

按照规划，正在建设的19号线设有双流机场站，同时19号线将在天府商务区站与地铁6号线换乘、在天府新站与18号线换乘。届时，人们可通过18号线，直抵天府国际机场，也可以通过19号线，直抵成都双流国际机场。

在地理位置和轨道交通线上，天府新区站在两座机场的“中点”。

轨道交通19号线目前规划线路图
全球最繁忙的航空港之一的香港赤腊角国际机场，利用连接市区的机场轨道快线，在九龙站和香港站设置了城市候机楼。旅客可在车站就完成了登机牌办理、行李托运等登机手续。从而，能够在市区拥有更多观光、商务、餐饮的时间。北京大兴国际机场也在其机场轨道交通线的起点——草桥站设置了城市候机楼。

处在成都两大国际机场“中点”位置的天府新区，自然不会错失这一重要的区位优势。天府新区将同步规划建设城市候机楼，利用轨道交通车站建设，带来“城市候机、机场乘机”的便捷体验。届时，从新区出发前往双流国际机场或天府国际机场乘机的旅客，在地铁车站内就能完成值机手续，享受坐拥两座国际机场的便捷乘机体验。

18号线上的天府新站TOD项目，作为迄今为止规划建设中最大规模的成都TOD项目，值得期待。

天府新站TOD项目，1小时内可达成都各火车站及机场，是成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站（成都站、成都东站、天府新站、东部新城站）之一，规模达12站台22线，包括成自线，成达万线等。天府新站是四个主站中轨道换乘最便捷及双机场零换乘的铁路站点，“高铁一小时出行圈”助力之下，是成渝双城经济圈的重要城际枢纽节点之一。同时，项目一体化范围内通过的城市轨道交通线路有18、19、25、26及S7号线共五条地铁线。
天府新站TOD概念图

离世界很近
15条轨道交通线深入新区
统筹推进重大交通基础设施建设
翻开天府新区的交通规划，85%的出行为绿色出行。轨道，为这一目标提供核心支撑。

根据规划，由148座车站、15条轨道交通线组成的299公里轨道交通线网，宛若城市的毛细血管，深入到天府新区的每一个角落。

当规划成为现实，天府新区将实现每平方公里的轨道交通密度为1.2公里，新区核心区每800米就有一座轨道交通车站，新区将与世界城市轨道交通头部城市——东京媲美，成为轨道上的城市。

建设内陆开放经济高地，与重庆两江新区携手打造内陆开放门户，四川天府新区党工委管委会坚决贯彻习近平总书记重要指示精神，结合成都作为全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部公路主枢纽的功能定位，统筹推进航空、铁路、高速公路等重大交通基础设施建设。新区“离世界很近”的交通区位优势，正在显现。
高铁枢纽站——天府新站落子天府新区。四川首条时速350km/h等级的成（都）自（贡）高铁将以天府新站和成都东站为起点，并在天府国际机场设站，为从新区抵达天府国际机场提供更快的交通方式。不止如此，成自高铁未来将继续向南延伸至宜宾，接轨时速350km/h等级的渝昆高铁，形成蓉昆高铁通道。同时，时速350km/h等级的成南达万高铁也将接入天府新站。成南达万高铁将在万州与郑（州）万高铁接轨，形成成都经郑州接轨京广高铁至北京的高铁通道。天府新站还将为成都至攀枝花快速客运专线预留接入条件。届时，新区将全面形成至京津冀、珠三角、长三角的8小时高铁交通圈。

公路是交通的基底。新区已累计建成普通公路300余公里、改造公路旧危桥梁20余座。天府国际机场高速公路、天府机场高速底层快速通道、成资快速路等项目正加快推进。新区将构建起便捷高效、四通八达的公路交通体系。

随着一张贯通南北、连接东西、外联内畅、便捷高效的现代立体综合交通网正在新区逐步成型，“离世界很近”，成为天府新区耀眼的区位优势。

记者：施斌、黄尚斐部分图片来自成都地铁、成都地铁运营、成都发布编辑：刘江涛*转载请注明来源
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本篇文章来源于微信公众号: 天府发布