谁会在同城货运的鏖战中胜出？

01 打车大战：一场远去的融资与烧钱游戏

2009年，加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学生卡兰尼克创立Uber，正式以“互联网+出租车”模式，进行平台化运营。2010年10月，Uber APP上线，支持iOS和Android系统双智能终端，并选择最先在旧金山运营。

两年后，国内打车软件的鼻祖摇摇招车上线。不久后，Uber在中国的效仿者快的也在杭州成立，并于成立三个月后的8月8日，正式在杭州上线运营。为抢“风口”，成立仅一个月的滴滴，于9月9日的北京，宣布上线运营互联网打车软件。

这两家打车软件的前后出现，在中国掀起了一场资本补贴的大戏，恰逢当时“千团大战”接近尾声，美团在阿里5000万的粮草补给下，一骑绝尘，没有再给身后人留下任何反扑的空间。

从“千团大战”中抽出身来的互联网系资本，已经嗅到了互联网出行市场巨大潜力。在当时，“打车软件”还是属于比较小众的市场，仅仅北京和杭州两地及周边的小范围用户在用，但在“千团大战”之后，玩家们似乎已经找到了窍门，即互联网巨头携资本入局，培植代理人以获得市场。

融资侧，2012年12月，上线仅三个月的滴滴，获得了金沙江创投的300万美元的A轮融资。2013年4月，“快的”的A轮融资也已到位，这是由阿里巴巴、经纬创投带来的1000万美元。随后几天，滴滴再度获得由腾讯注资的1500万美元B轮融资。合并前，双方的融资金额和融资次数，都创下了行业记录。

图：合并前的滴滴快的融资数据（数据来源：桔子IT）

这场战役，此时才真正变得势均力敌，明眼人都知道，阿里系和腾讯系，从“千团大战”打到了“打车大战”。此时，对于互联网打车市场来说，距离最早上线的“快的”才过去半年。时间就是金钱，效率就是生命，再度成为真理。

市场侧，2013年6月，快的打车在线下开通了全国主要30余个城市，在线上，快的与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝达成战略合作伙伴，这几家平台的打车功能，均由快的提供服务支持。

与此同时，滴滴的扩张也在全国铺开。到了2013年10月，艾瑞在关于打车行业报告中提到，滴滴市场占有率达到59.4%，超过了其它所有打车软件占有率之和。不过在报告发布之后，快的反驳声称，在上海、广州两个一线城市的市场份额，快的超过80%，至于全国市场份额，快的则超过50%。

对于市场份额，两家各执一词，都声称获得了超过一半的市场占有率，无论真实数据如何，从两家的态势来看，在规模效益的影响下，两家在用户数和影响力上，都没有给第三家留下太多空间。

在支付侧，互联网打车服务用户群体与移动支付用户群，实现了最为天然的重合，这也被认为是真正引发“打车大战”的直接原因：抢夺支付入口。8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付打车费用的打车APP。9月，微信5.0版本上线，滴滴同时接入微信与手机QQ，腾讯开始将滴滴接入微信支付。

2014年1月，在腾讯独家注资1亿美元融资后，滴滴开启了“支付+红包大战”的巨额补贴大战。滴滴宣布每单微信支付乘客返现10元、司机补贴10元的活动。不甘示弱的快的也宣布每单支付宝支付将立减乘客车费10元、奖励司机10元，对此快的打车官方人士称：补贴永远比同行多1元。

根据双方发布的数据显示，滴滴补贴规模超14亿，快的也补贴了近10亿。也就是说，不到半年的时间里，双方为抢夺市场份额、培养用户习惯、获取支付入口、扩大应用场景等方面，整整烧去了约24亿。

图：滴滴快的补贴大战复盘（新眸根据公开信息整理）

5月17日，双方阵营的第一轮补贴大战告一段落。滴滴方面，在打车补贴最高的时候，订单量峰值曾达到530万单，在停止补贴后，平均每天的订单量回落到300万单左右；快的方面，在补贴期间日单数甚至超过了600万单，补贴结束后订单数下降了约6成。

从结果来看，双方并没有捞到实质性的好处，仍处于培养用户习惯阶段。在这段时间里，市面上可统计的打车软件超过40余款，但在滴滴、快的的疯狂下，似乎都在陪跑，甚至大多选择了关闭或者转型。

这一轮补贴大战，随着世界杯的到来，又重新变得剑拔弩张。

滴滴的新一轮“作战方案”是打车抢红包，即乘客使用微信成功支付车费后即有机会领到红包，将该红包分享至朋友圈或微信群，可以和好友一起抢红包。

随后，快的公布了迎战策略——“打车返代金券”，即乘客每次使用快的打车并完成在线支付后，都将得到一定金额的代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。

这一轮补贴持续到了世界杯结束，到了7月9日，滴滴和快的同时宣布将司机的补贴降为7元一单。8月，双方先后取消了对于司机端现金的补贴。

但是，明眼人都知道，补贴大战到了这个节骨眼上，不可能就此打住，双方都只是暂时性给对方一个喘息时间。最终，在资本的撮合下，两个代理人，实现了合并，合并的时间选得很有意思：2015年2月14日。

从现在看来，打车软件的实质是利用互联网技术，通过较为精准的位置定位服务，同时为出租车司机及消费者服务，这是一种司机与消费者“多对多”的即时服务平台。

这场烧掉几十亿现金的打车大战，通过合并形成了滴滴一家独大的互联网出行局势。这一模式，也拉开了其它行业“多对多”、同时针对司机及消费者平台的序幕。

在历经2018年两起安全事件后，滴滴为自救，上线了“花小猪”，并于去年杀入同城货运市场。去年6月16日，滴滴货运宣布，选定成都和杭州为同城货运首批试运营城市，上线日期为2020年6月23日。