城际物流火了，运满满领跑“互联网+物流”

即使新技术爆发成为这个时代最大的变量，商业依然亘古不变地围绕流量和价值展开。物流，这个未来可期的万亿级大市场搭上互联网+，历经资本和市场几番小周期的推波助澜之后，开始进入壁垒叠起的下半场，当行业拐点将至，究竟谁能凭借实力率先突出重围？

近日，易观国际推出《2017中国“互联网+物流”市场专题分析》，从层层数据中可以看出，行业独角兽之争可谓尘埃落定，运满满成为2017年上半年的“最大赢家”。

需求和价值驱动，崛起的城际物流还有巨大发展空间

从大宗物流到电商零售，中国已经成为全球最大的物流市场。易观报告显示，2016年全国社会物流总费用总额达11.1万亿元，同比增长2.7%，预计2017年公路运输总费用将占物流整体金额的75%。

一片繁荣的数字背后，却是远高于国际水平的高达37%的空驶率，以及中国2700万“个体户”身份的火车司机。货源的不确定性、司机位置的不固定性，决定了公路物流市场里充斥着随机达成的合作，原始且低效。

用户数据超越货车帮，运满满坐稳城际物流第一把交椅

大好的市场前景前，横亘着碎片化的资源鸿沟、非标准化的体系鸿沟以及不对称的信息鸿沟。但有鸿沟、有缺失就意味着商业机会，淘宝、滴滴的崛起无不说明这一点。相较于技术本身，在对的场景中建立应用壁垒，就能成为一个企业的核心竞争力。

被资本看好的“运满满”，一个技术驱动型的“互联网+物流”新玩家，从2013年切入公路物流市场，到如今在移动互联网整车运输领域大放异彩，价值的种子就是一点点从“为车找货、为货找车”的精准匹配中萌芽。

另外，运满满“阿里系”的市场打法在抢占市场份额方面已经卓见成效。根据易观报告，2017年7月移动互联网整车运输平台中，运满满各项指标均已超越对手货车帮。其中活跃用户数量，运满满高达148.9万，比货车帮98.9万多出51%。而在体现用户使用黏度的指标方面，运满满的优势则更加明显，9357.3万次的APP启动次数、439.4万小时的使用时长，分别比货车帮高出67%及33%。

服务能力才是真正的护城河，横向撬动产业价值链

互联网思维将用户体验的地位一升再升，因为在拿脚丈量产品好坏的世界里，体验不好用户就走了。想要用户用起来可以依靠市场打法，但留住用户却肯定不能靠生拉硬拽。因此，手握货运大数据的运满满把提高用户粘性放在了核心位置。通过建立线路、关系和价格图谱，挖掘出对货车运行最佳路线的计算能力。

凭借着精准识别用户需求的产品优势，运满满已经在全国已形成网络覆盖，在华东、华南等沿海地区占据绝对优势。

但很显然，夯实基础业务、拥有稳定流量仅仅只是第一步，运满满谋划的是更大的一盘棋，比如接入在线投保等增值服务，通过第三方合作提供货币增值服务，在线下提供汽车后市场服务等等。

同时，在合作就是生产力的时代，运满满还把目光投向了跨境物流，将与中欧班列、中阿班列、国际空运等运输方式合作，探索基于物流云的多式联运，并沿“一带一路”交通走廊关键枢纽设立“数字化驿站”为司机提供服务。

迎接未来最好的方式是创造未来。在标准化之后，想要横向生长出难以估量的价值，运满满正在孕育的诚信体系或将就是这片热土。在时间拉开的战场里还有很多变量，互联网+物流市场值得期待！

附报告全文：