车联网迎来重磅文件,产业发展有望再次提速!为发挥标准在车联网产业生态环境构建中的引领和规范作用,加快制造强国、网络强国和交通强国建设步伐,2021年2月20日,工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》(以下简称《建设指南》)。
打造完备标准体系
车联网产业是汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新型产业,是全球创新热点和未来发展制高点。《建设指南》充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用,按照不同行业属性划分为智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理、智能交通相关等若干部分,为打造创新驱动、开放协同的车联网产业提供支撑。
《建设指南》坚持统筹规划、需求引导、创新驱动、强化实施的基本原则,提出将针对车联网技术和产业发展现状、未来发展趋势及智能交通行业发展实际,聚焦营运车辆和基础设施领域,建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系,分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准。
到2022年年底,制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上,初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系;到2025年,制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上,系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。
“《建设指南》的推出是对车联网系列标准的有力补充。车联网标准体系此前按产业链的不同涉及车、网、路等众多方面,又在此基础之上推出了智慧交通相关标准。”某整车厂自动驾驶负责人对记者表示。
赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮对记者表示,车联网体系标准出台后,将加速推动整个产业的发展。
以信息通信技术、人工智能等全新技术为主的第三次、第四次工业革命,为汽车的智能化发展带来了强大推力,车联网技术应运而生。许多国家都高度重视车联网产业发展,均将车联网产业作为战略制高点,通过制定国家政策或通过立法推动产业发展。
目前我国车联网已经从国家标准层面完成顶层设计。我国车联网产业化进程逐步加快,围绕C-V2X形成包括通信芯片、通信运营服务、测试认证、高精度定位及通信模组、终端设备、整车制造、运营服务、测试认证、地图服务等较为完整的产业链生态。
C-V2X应用可以分近期和中远期两大阶段。近期通过车车协同、车路协同实现辅助驾驶,提高驾驶安全,提升交通效率;以及特定场景的中低速无人驾驶,提高生产效率,降低成本。中长期将结合人工智能、大数据等新技术,融合雷达、视频感知等技术,通过车联网实现从单车智能到网联智能,最终实现完全自动驾驶。
示范区引领产业蓄势起飞
《建设指南》主要针对智能交通通用规范核心技术及关键应用,构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系,指导车联网产业智能交通领域的相关标准制修订,充分发挥标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用。
近年来,关于智能网联汽车的利好政策频出,从《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,到《智能网联汽车技术路线图2.0》,再到充分体现了国家大力发展智能网联汽车的决心。此外,为推动C-V2X产业尽快落地,工信部、交通运输部、公安部等部委积极与地方政府合作,在全国各地先后支持建设16个智能网联汽车测试示范区;工信部还积极推动国家级车联网先导区建设,为后续大规模产业化、商业化奠定了基础。
目前,以国家级示范区为中心,我国已初步形成京津冀、长三角、渝湘鄂和珠三角四大产业集群,集群内城市分工趋势明显,形成差异化发展。集群内示范区城市辐射带动周边城市发展,共同构建产业生态。
赛迪汽车产业研究中心高级分析师邵元骏介绍,这四大产业集群优势不同,也非常具有地方特色。京津冀拥有高校聚集的人才优势,同时政策支持体系完善,高新企业聚集;长三角经济基础雄厚,市场对新兴产业接受度高,制造业基础扎实,先进技术孵化迅速;珠三角地区互联网、通信及电子信息制造业发达,依托于华为、腾讯、比亚迪等龙头企业,各类企业向Tierl类供商转型迅速;渝湘鄂地区汽车及零部件产业较为优势,转型需求明显,中游系统集成应用市场广阔。
附件下载:国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关).doc
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