新人入场 前堵后追 智己汽车能否抢占高端市场一席之地？

作者：少言

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

2021年上海车展首日，智己L7的预售车型“天使轮版”被曝光。这是继1月13日发布之后，智己汽车正式在公众面前亮相。

值得一提的是，智己汽车科技有限公司成立于2020年12月25日，在2021年1月13日对外宣布高端智能纯电动汽车品牌-IM智己诞生。

仅两个月的时间，从发布到上海车展上展示，智己汽车的速度令同行咋舌。

据悉，在智己汽车正式预售之前，很多人还在怀疑它是不是一个“PPT汽车”，毕竟有前车之鉴。但L7的迅速亮相，让不少人没想到智己汽车背靠三大金主，还那么“努力”。不过，智己汽车这个“富家子弟”，能否经受住市场的考验，还得具体来剖析。

 “买车当股东” 智己L7“天使轮版”玩限量营销

上海车展开启预售的智己L7，定位高端纯电轿车，预售价为40.88万元。其长宽高分别为5098mm/1960mm/1482mm，轴距为3100mm，从尺寸上来看属于中大型轿车，智己L7提供三种配色，狄安娜白、列宾黑和拉斐尔茶。

从价格来看，智己L7的价格算得上高端，并且在国产智能电动车品牌中也算得上高价。毕竟蔚来ES6的起售价为35.8万元，最贵的顶配版ES8官方定价62.4万元，吉利旗下的极氪001起售价28.1万元，顶配版售价也才36万元，可见智己对于自己的定位很明确。

从硬件上来看，智己L7搭载CDC电控悬架、全铝底盘、前双叉臂式/后多连杆式悬挂系统、后轮双向12度转向等。

作为电动车，智己L7在续航方面的表现值得关注。据官方披露信息，智己L7采用的是93kWh的电池组，能量密度高达300wh/kg，CLTC续航里程最高可达655km，并且搭载11kW的无线充电技术。高配车型配备的是118kWh电池，并采用掺硅补锂技术，NEDC有近1000km的续航。在动力上，智己L7电动机的总功率为400kW，总扭矩700N·m，百公里加速时间为3.9秒。

智己L7采用的智能驾驶解决方案是通过视觉为主的自动驾驶感知。据了解，智己L7全车搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级超高精度惯导、高精度地图以及V2X车端技术。

此外，智己L7的预售版车型还有一个名字“天使轮版”，抢到这一轮预售版的车主会成为智己汽车的股东。智己汽车引入投资领域的概念，将用户和产品进行连接捆绑，“买车当股东”。

对此，智己汽车CEO刘涛表示，“天使轮”用户通过《CSOP数据权益协议》，将数据分享到智己汽车的数据中心，智己汽车通过这些数据更新服务体验。据了解，智己汽车的创始股东中有一家名为上海元稔科技合伙企业，即CSOP。根据《CSOP数据权益协议》，CSOP将拥有智己汽车4.9%的股权所获得的收益。

然而，这款车后续执行如何我们不得而知，不过，智己汽车的这番营销操作对不少人来说极具诱惑力。据了解，自4月20日智己L7“天使轮版”开启预售起，首轮200辆预售名额在2分12秒就宣告售罄；4月21日第二批200个名额仅用了1分42秒就售光，之后的名额也是迅速被抢光。

背靠三大金主巨头碰“高玩“

天眼查app显示，智己汽车是由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车品牌。最终受益人一是法人王晓秋，二是上海国资委。

(来源于：天眼查app)

官方信息显示，智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权，张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。

上汽集团、张江高科、阿里巴巴，每一方都是资金、技术与实力的代表。上汽集团是中国最大的整车制造企业，张江高科是浦东新区国资委旗下重要的创业投资机构，而阿里是国内大数据处理和安全技术很强的互联网企业。

上汽出资比例最高，在智己汽车中拥有更多的话语权。

对此，智己CEO刘涛表示，上汽在做智己项目时，没有面临任何资金压力，也并非因为资金的需求去寻找张江高科和阿里巴巴的合作，更主要是为了融合相应资源。上汽看中的是阿里巴巴在电商、云计算方面的诸多积累，在新零售方面客户运营等相关技术，以及张江高科在芯片、软件、数据、智能等不少与新能源相关的领域具有的人才优势。

此外，智己汽车表示已有非常完整的融资上市计划，后续会有A轮、B轮、C轮的融资计划，也有非常明确的上市计划。

智己汽车家底雄厚，在新能源汽车的后半程才入场的情况下，智己的后发优势体现在对各种技术、资源的全方位的把控。上汽参与联合领投了中国首家自动驾驶领域的独角兽创企Momenta的C轮融资，智己L7也融合了Momenta的技术方案，上汽更是宁德时代的业务合作伙伴和早期的投资人。

智己汽车的出现是当前造车潮流中的“合作造车“典型案例。智己是传统造车厂商为求变而进行的一场造车运动，上汽为转型升级联合互联网和科技企业。其他一些互联网或科技公司为了造车，也会利用起传统造车厂商的资源。

智己汽车无论家底多厚，终究还是要面向市场，接受消费者的检验。巨头碰上“高玩”，谁能笑到最后？

对手众多 智己汽车能否突围？

据悉，智己L7预计将于2022年第一季度交付，可谓“兵贵神速“。

不过，智能电动车很大一部分都是靠资源和资金堆砌而来，智己汽车也不例外，因此，不差钱的不只有智己汽车一家。

据悉，百度的造车计划正在进行中，集度汽车将投入500亿元；小米更是雷军亲自带队，未来陆续投入100亿美元打造这个大玩具。

在国产电动车品牌中，定位相对高端的蔚来已经走出了此前的危机，产品交付量和财务情况也日渐向好。

与此同时，高端人群只有固定的一部分，因此，相比蔚来、集度汽车等高端品牌，智已汽车将如何突围呢？

据了解，智己汽车目标人群有三类，分别为科技发烧友、自我至上者和时尚追风人。可见，智己汽车已明确将重心放在高端智能豪华电动车市场。

事实上，上汽从“高端”入手，跟进全球汽车电动化趋势，自身的“先天优势”或许是智己汽车赢在起跑线的重要筹码。不过，拥有优势的智己汽车也同时面临风险，那就是产品能否真正赢得消费者的认可。

毕竟产品营销只是玩法而已，品牌生命力需要真才实学赢得消费者的信任。

智己汽车能否在高端市场突围而出，GPLP犀牛财经将持续关注。