不造车的腾讯，加码布局未来交通大赛道

过去30年，我国建成了全球最大的高速公路网络，截至2020年底，总里程约16万公里，为国家经济建设和人民生活带来极大便利。在新基建的浪潮下，高速智慧化建设面临前所未有的机遇。

据统计数据显示，中国作为交通大国，近几年来，在交通领域固定资产投资额保持在3万亿左右，增长趋势稳定。

在新基建的浪潮下，未来30年，腾讯交通平台产品部总经理苏奎峰认为，高速公路的发展将以安全、安心为目标，向偏重精细运营管理服务的方向发展。

但在此过程中，也将会面临很多挑战和痛点，比如感知手段单一，建设和维护成本高，难以形成大范围覆盖，用户触达能力弱，无法形成有效的管控诱导闭环。

加码智慧高速赛道

针对这些痛点和挑战，在2021世界交通运输工程技术论坛期间，腾讯首次对外发布“数字安途”智慧高速解决方案，通过全感知、强计算、准决策、泛触达的技术手段，实现智慧高速全天候通行、全过程数字管控、全方位服务的发展新模式。

据了解，这也是腾讯在去年9月发布WeTransport智慧交通战略之后，在高速公路赛道又一发布。

对此，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平表示，“交通发展作为新基建的主力军，是经济发展和民生服务的重要基础。而智慧高速建设，正是这一民生工程的重中之重。腾讯拥有的数字化技术工具，和互联网用户服务能力，将有助于高速公路运营管理降本增效，提升运营服务质量，保障用户出行安全。”

此次腾讯发布的“数字安途”智慧高速解决方案，据苏奎峰介绍，主要依托于腾讯的云计算、5G、大数据及数字孪生等核心技术，针对当下高速智慧化建设核心痛点问题，构建出全感知、强计算、准决策、泛触达的智慧高速解决方案，并提出1+N+3的智慧高速总体架构。

其中1就是构建高速的底图，统一路网的表达，能够使整个基础要素以及动态、静态的要素在统一的路网上进行计算。同时在这个底座上可以实现多元的数据融合，为建立标准的、可伸缩的、广泛使用的数据模型体系和自动化处理流程提供支撑。

N代表着腾讯的N个基础的能力，也是服务引擎，具备开放的服务，能够支持生态，做更大的应用开发。3代表腾讯未来瞄准的三个应用方向，满足全天候的出行、全过程的数字管控、全方位的服务。

比如，在浓雾、大雨或者黑夜等恶劣交通条件下，利用雷达实时构建车辆周围动态交通环境，采用孪生技术复现动态交通流，基于精准的车辆位置信息，实现周边场景的精准推送，为安全驾驶提供安全保障，让用户出行更安心。

另外，遇到高速重大交通事故，利用腾讯高速解决方案，一方面采用感知手段实时发现遗撒物，及时发布信息，也可以利用车道级的轨迹异常快速分析实现异常事件的监测，从而实现主动预警。同时，腾讯充分利用互联网+大数据，实现“线上+线下”联动模式，为驾乘人员提供伴随式出行信息服务，有效提升信息服务的触达率。

“腾讯希望能够与所有的合作伙伴一起共同打造安全、便捷、高效、绿色、经济的新交通、新高速，通过腾讯云端能力、C端能力、数据能力、生态能力，助力智慧高速的蓬勃发展。”苏奎峰说。

随着智慧交通的产业兴起，高速公路行业的发展也进入了快车道。2020年5月，江苏交通控股有限公司与腾讯公司签署战略合作协议。按照协议，双方将发挥各自优势，在新型基础设施建设、智慧高速数字化运营等方面开展深度合作，共同推动交通运输领域的转型升级和高质量发展。

布局未来交通

除加码智慧高速外，腾讯智慧交通副总裁施雪松在接受钛媒体等媒体采访时表示，腾讯在城市交通、智慧机场、智能网联等领域都有布局。

在城市交通管理方面，腾讯面向城市交通管理、交通运输、公众出行等业务方向深度融合交通部门业务数据与腾讯互联网大数据，构建了新一代交通动态数据底座；同时结合腾讯C端触达等平台级开放能力全面助力行业客户及生态，共同构建丰富的场景化应用。

在智慧机场方面，腾讯凭借其坚实的用户基础和多样化的平台资源，搭建了完善的旅客服务系统，全流程为乘客提供优质的出行体验，已经成功助力成都、云南、深圳等地的机场完成智慧升级，与西部机场也达成深度合作，满足机场多样化服务需求。

在智能网联方面，腾讯基于智能网联能力体系，打通传统的人、车、路的数据闭环，助力智能网联先导区的建设和运营。目前腾讯已经深度参与天津西青国家级智能网联示范区建设项目，同时已经在北京首钢冬奥园区开展了基于5G边缘计算和车路协同应用。

另外，此次腾讯还与中国信通院签署战略合作协议，共同推动智能网联研究与应用落地。与此同时，腾讯还发布了全新的“智能网联开发与测评工具链”产品，可支持对自动驾驶等智能网联汽车系统进行功能评测。

为了支撑“建、管、营、服”全生命周期的解决方案，腾讯将其未来交通业务和能力概括为：5大基础设施、5大核心引擎、3大能力平台、以及3大泛在生态，实现人、车、路、网、云的融合。

具体来说，腾讯5大基础设施，包括大数据、AI、腾讯云、5G和GIS。大数据方面，腾讯交通行业已覆盖到10亿网民，轨迹日历程达19亿公里；AI方面，腾讯在计算机视觉、语音识别、自然语言处理和机器学习AI研究方向上，已经有6500多个全球专利；腾讯云是中国首家服务器总量超过100万台，具有EB级海量存储规模，也是中国第一家宽带峰值突破100T的互联网企业；5G方面，腾讯是3GPP5G网络架构标准的首个互联网公司报告人，牵头建立了业界首个基于5G的车路协同开源平台；在GIS方面，腾讯具有定位、地图渲染、POI检索、地理编码、路线规划及导航等6大核心能力。

5大核心引擎则包括V2X数据服务引擎、交通大数据引擎、高精差分服务引擎、信息安全引擎、城市级仿真引擎等；三大平台包括车路协同边缘计算平台、交通云控平台、自动驾驶云平台；3大泛在生态包括内容生态、社交生态、服务生态。

据施雪松介绍，在创新交通建设方向上，腾讯重点关注智慧公路、智慧高速、自动驾驶测试场、智能网联先导区、新型载运工具及交通大数据中心等新基建项目，努力打造交通软硬件和新型技术设施。

在数字交通管理方向上，腾讯重点提供交通综合监控和指挥、智能缓堵、交通安全管理与应急管理等服务。

在城市交通运输方向，腾讯面向高速、园区、交通枢纽等提供运营支撑服务，并助力交通设施的运维和现代物流建设。

其中，关于高速运营，腾讯以车路协同边缘计算及融合感知两大能力为支点，支撑向高速公路的云控系统，打造公路能“说话”、人车能“对话”、路网能“思考”的智慧高速系统。借助腾讯在C端体系化的服务能力，实现交通态势监测实时化、基础设施数字化、运营管理精细化及出行服务便捷化。

在交通出行服务方向上，腾讯将聚焦在驾车出行服务和MaaS一体化出行服务的应用，致力于让出行服务更加高效和便捷。

小结

正如腾讯未来交通白皮书前言中提到，“交通是真实世界的连接器，互联网新科技是虚拟世界的桥梁。今天，随着感知、通信、云计算和人工智能等创新技术逐步成熟，物理世界和虚拟世界将全面交汇融合，为未来交通延伸出无限空间。”

未来交通市场充满了无限空间，也充满了无限可能性以及新机遇。站在新基建、智能化的浪潮下，施雪松表示，腾讯希望通过发挥自身技术、数据、场景等优势，携手交通产业链上下游的合作伙伴，成为智慧交通的“共建者”。

不造车的腾讯，通过加码布局未来交通这个万亿市场，已经全面渗透进了汽车产业之中。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）

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