作者:二木
来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)
7月7日,全国新能源汽车保有量公布,号称“永不起火”的动力电池再次引发热议。
7月9日,有媒体报道称,一位业内电池技术专家李阳(化名)表示,面对复杂的外部环境,把电池故障率降得很低是可以的,但是没有车厂能够完全保证绝对不会有问题。
新能源汽车自问世以来,车体爆炸事故时有发生,有资料显示,2020年国内有报道的新能源汽车自燃起火事故共发生61起,而大部分事故多为动力电池故障。
对此,国家工信部于2020年5月发布了三项电动汽车强制性国家标准。其中,《电动汽车用动力蓄电池安全要求》针对新能源汽车的动力电池作出强制要求,新能源汽车要进行电池系统热扩散实验,要保证电池单体发生热失控后,其电池系统在5分钟内能够做到不起火、不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
2020年3月,比亚迪(002594.SZ)推出了在针刺试验中能做到不起火的刀片电池。而后,各车企也相继推出各自研发的新型动力电池。例如,长城汽车(601633.SH)推出的“果冻电池”“大禹电池”,广汽埃安推出“弹匣电池”,上汽集团(600104.SH)与宁德时代(300750.SZ)共同开发采用“掺硅补锂”技术的电池等,这些厂商都宣称可以做到“永不起火”。
针对各车企开发的新能源汽车的各类动力电池是否能真正做到“永不起火”这一问题,GPLP犀牛财经向比亚迪、长城汽车以及广汽集团方面进行求证,但截至发稿未获回复。
据悉,新能源汽车运行服务与管理中心7月12日发布的数据质量及安全监管通报显示,比亚迪、长城汽车及广汽集团,2021年7月2日至8日新能源乘用车上线的车辆数均大于5万辆,上线率均达90%以上。
(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)
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