孚能科技澄清与欧拉IQ合作仅限模组 招股书中却自称是配套动力电池企业

7月18日，孚能科技（688567.SZ）发布公告，7月16日长城汽车（601633.SH）向国家市场监督管理总局备案召回的欧拉IQ汽车所涉及的BMS，非孚能科技产品及供应，孚能科技仅供应召回车辆所搭载的模组。

据了解，长城汽车此次召回的长城欧拉IQ电动汽车于2018年7月7日至2019年10月30日期间生产，共计16216辆，召回原因是召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。

被召回车辆系原第二大客户旗下产品

据孚能科技的招股书，2018年起，孚能科技开始与长城汽车合作，向其批量化销售汽车电池模组。长城汽车及丰巢能源被合并为长城集团，成为孚能科技的第二大客户，2018-2019年来自长城集团的营收分别为1.67亿元、5.64亿元，分别占各年营收的7.65%、24.37%。

值得注意的是，虽然孚能科技在招股书和此次公告中表示，其向长城欧拉IQ汽车提供的只是模组，但在孚能科技的招股书中，孚能科技是长城欧拉IQ配套动力电池企业，电芯能量密度为265Wh/kg，以及长城欧拉IQ（升级版）的配套动力电池企业，电池包能量密度167Wh/kg。

来源：孚能科技招股书

此外，据长城汽车官网2018年发布的《欧拉iQ 8.98万元惊喜上市 再获4000台订单》，欧拉IQ搭载的电池正是孚能三元锂子动力电池。对此，GPLP犀牛财经于7月19日下午致电孚能科技，但未接通，长城汽车证券部相关负责人向GPLP犀牛财经表示，上述时间段生产的欧拉IQ所采用的电芯和模组确实是孚能科技生产的。

来源：长城汽车官网

据了解，这已经不是孚能科技第一次卷入召回事件中。据孚能科技招股书，2017-2019年，北汽集团均为其第一大客户，孚能科技向北汽集团的销售额分别为11.42亿元、18.27亿元、11.02亿元，营收占比分别为87.57%、83.58%、47.58%。

3月23日，北汽集团宣布将召回部分3.20万辆EX360和EU400纯电动汽车，孚能科技因此支付大量召回费用。

原第一大客户成第九大客户

据了解，在北汽集团宣布召回车辆后，孚能科技曾发布公告，北汽集团下属子公司北京汽车（01958.HK）等决定自4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的部分EX360、EU400纯电动汽车，共计31963辆，召回的原因是这两款车型的部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。孚能科技将因此承担召回的费用3000万-5000万元。

根据双方2016年的协定，基于全部或部分归因于供应商产品缺陷而导致的召回、其他升级、整改活动或预防措施所发生的直接费用，包括但不限于：与用户联系的费用、零部件索赔成本、售后服务的人工费、政府部门的罚金等由供应商承担，因此该召回涉及车辆质量问题确实与孚能科技有关。

随后，上交所曾就此事向孚能发函问询，对孚能科技2019和2020年前五大客户销售占比大幅变化的情况作出问询。

据了解，2020年，孚能科技对北汽集团的销售占比仅为0.14%，北汽集团因此成为北汽集团第九大客户。孚能科技表示，2020年孚能科技对特定客户销售占比下滑的主要原因是前期公司与特定客户合作的量产车型在2020年进入车型退出市场阶段，同时，2020年上半年，特定客户新车型销售受到影响，由孚能科技配套的车型销量较少，订单需求减少，出现销售额下滑的情况。

第二大股东拟大量减持

此外，孚能科技第二大股东深圳安晏拟大额减持也引起了热议。

据孚能科技财报，深圳安晏共持有孚能科技股份2.05亿股，股本比例19.11%，是仅次于香港孚能的第二大股东，香港孚能共持有孚能科技股份2.43亿股。

根据公告，深圳安晏计划通过大宗交易方式减持其持有的部分股份，减持数量不超过4282.68万股，占总股本的4%。

据了解，孚能科技于2020年7月登陆科创板，根据孚能科技的招股书，深圳安晏于2018年1月，通过增资的方式成为孚能科技的股东，增资金额为35亿元。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）