李书福罕见站台，吉利开启造车“新姿势”

“当前中国汽车行业鱼龙混杂，汽车江山非常多娇，令无数英雄竞折腰。为了应对这种现象，我们在组织架构、企业治理、新人启用等方面做出了一些战略性调整。”

近日，在吉利星越L的上市发布会上，吉利控股集团董事长李书福罕见地出现在了发布会现场。

李书福现场表示，“已经很久没参加过此类上市活动，但淦家阅出任吉利汽车集团CEO，他年轻有为、斗志昂扬、胸怀伟大理想，我应该为他站台。”同时，李书福认为，继承了传统汽车和新能源汽车各自亮点的星越L具有划时代意义。

此外，星越L上市现场，吉利汽车正式发布了吉利品牌CMA高端系列——中国星。吉利希望借此让国产汽车品牌以高端产品向上突围，为“中国汽车价值”而战。

中国星旗舰SUV——星越L

“星越L既保留了传统汽车动力形式，又创造性地应用了人机交互、智能驾驶、线上OTA服务。”李书福表示，这款车为市场增加了一个新的汽车种类，为用户增加了一个新的选择，也为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路。

据介绍，此次星越L推出了2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合共6款车型，市场指导价为13.72-18.52万元。吉利方面希望这款车能成为20万级大五座SUV的最佳选择。

值得注意的是，作为一款燃油车，星越L承袭了CMA全新智能可进化电子电气架构，跨域融合及高速传输能力让L4级自动驾驶成为可能。同时，星越L具备的全域FOTA能力，首创发动机动力OTA，让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。

车联网方面，新车首发搭载了吉利银河OS系统，采用高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，打造了“屏占比”最大的智能座舱。HWA 高速公路辅助驾驶，能主动监测周围环境，自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆。

动力方面，CMA架构平台为星越L打下了一个好的基础。

星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱，以及国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，百公里加速7.7 秒，百公里制动37.37米。

吉利造车的“新姿势”

事实上，在本次星越L发布前，基于CMA架构平台，吉利已经推出了星瑞、星越S两款车型。其中，星越S主打中国高性能SUV；星瑞主打中国家轿颠覆者；星越L主打中国旗舰SUV。此次，借着星越L上市契机，吉利发布了吉利品牌CMA高端系列——中国星。

吉利官方数据显示，星瑞上市至今月均销量过万，星越L已获接近3万预售订单。今年上半年，“中国星”系列已贡献销量77230辆。随着星越L正式上市，“中国星”将成为吉利品牌销量的新增长极。

根据规划，吉利将持续以最新、最好的技术赋能“中国星”吉利品牌CMA高端系列产品，包括GHS 2.0全新混动系统、全新四驱系统、新一代数字智能座舱，确立“科技吉利4.0”的技术领先和壁垒优势。

具体来看，“中国星”的品牌定位下，科技吉利4.0 CMA架构造车，将确保技术的持续领先和壁垒优势。“中国星”吉利品牌高端系列的发布，是架构造车的一次最新实践。到2024年，吉利品牌所有产品将全面实现架构造车。

同时，第三季度吉利汽车集团将推出全球动力品牌——吉利GHS2.0智混系统。该系统实现了43.32%的全球最高热效率、40%节油率、以及全动力域OTA。GHS2.0 智混系统将首先搭载在“中国星”上，并在3年内，陆续搭载吉利10余款新车型。

另外，吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了相关布局，具备链接智慧城市交通出行的能力。到2022年，拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的吉利汽车将服务杭州亚运。

“这不是一场普通的新车发布会，是吉利品牌诠释与价值主张，承前启后、意义非凡。”李书福现场表示，造出一辆安全有保障，人的健康有保护的好车是很不容易的，既不是钱的问题，也不是设备装备的问题，而是需要时间的沉淀，经验数据的积累以及正确的价值观。“跨入科技吉利4.0时代，吉利走向全面架构造车的高质量发展阶段。”

（本文首发钛媒体APP，作者 | 饶翔宇）

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