2021年，对外贸易的不断开展带动国际货代的进一步发展。需求爆发，运费疯涨、港口拥堵、一箱难求。货代行业迎来新一轮洗牌，身处局中的企业该何去何从？近日我们有幸邀请到三星空运的龚晓明总经理，和大家分享了三星空运成立至今的经营之道以及在后疫情时代的积极应对策略。

上海三星国际航空货运代理有限公司总经理——龚晓明

深耕廿余载，错位竞争谋出路

三星空运的核心团队组建于1999年，算得上空运货代行业中的老牌企业了。2003年左右，国家放开了对货代牌照的申办政策，三星空运注册成立了独立的空运货代法人企业，也是国内第一批民营资本货代。

回顾二十多年的发展历程，三星空运经历了三个发展阶段。

初始阶段是1999年至2005年，当时国营货代是主流形式，但市场需求量很大，为年轻的创业者提供了很多机会。2005年，市场供需关系发生变化，全球物流企业大量涌入，加上国内物流大佬仰仗资本对行业进行挤兑，三星空运在这个过度竞争的环境中度过艰难的10年。2016年，基于市场环境，三星空运积极作为，主动变革，降维定位，摒弃原先以传统货代作为主营业务的战略，转型成物流辅助服务企业，做精做好进出口货物的仓储理货，做大做强进出报关服务，深耕浦东机场服务货代同行。

龚总表示，“目前我们给top10空运企业中的三家均提供了空运物流辅助服务。错位竞争让我们找到了出路，拾遗补缺让企业未来可期。”

上海三星国际航空货运代理有限公司总部

位于大华锦绣东郊产业园

目前三星空运下属四个业务模块：货代业务、进口仓储理货、出口理货组办、报关服务。其中报关服务属于公司的王牌业务，报关业务量位居浦东机场口岸前五名。

相信政府，积极应对疫情冲击

当被问及“近期的德尔塔病毒带来的冲击及企业的应对之策”时，龚总表示，浦东机场的几例德尔塔病毒感染事件，是对机场货运操作能力的大考验。短期之内由于疫情防控的需要，场站理货效率确实有所下降，进而引发进出口航班锐减。这对三星空运而言，既是挑战，也是机遇。操作量、营收一度可能减少，操作成本和复杂程度在增加。但此时也更考验企业服务能力，优质的服务更能够粘合客户。

在防疫应对方面，三星空运遵从机场联防联控的要求，对进口仓库、出口仓库、办公楼本部做好分级防疫管理，要求三个部门分开单独运作，减少不必要的交流接触，单证传递依靠无纸化完成。另外，所有员工均需接种疫苗，场站操作工人每周需完成两次核酸检测。非必要不离沪，出入公共场所必须戴口罩。

龚总坚信，上海能够在科学防控和保障机场高效运转之间取得完美平衡。未来一段时间每个人在工作中都应严格落实防疫措施，在不久以后，机场理货能力、航班运力都会达到合理的区值，从另一个角度看，这也是一次被动的供给侧改革。

牵手大华，与园区共发展

龚总表示，刚开始，自己是被上海盛临置业有限公司常务副总经理郦浩和招商总监纪程婷两位的诚意打动，才认真考量办公室迁址这件事的。经过与核心团队成员的一番深入沟通后，公司未来的规划以及园区的诸多优势让大家一致决定落位于此。

首先，三星空运一直在这片区域深耕，未来发展不会离开这里；其次，区域物流产业成熟，配套齐全。大华锦绣东郊产业园临近机场海关监管仓，业务对接更加方便。三星空运一直有集团化布局的规划，1163㎡独栋办公的硬件条件，让公司可以把各项业务进一步集中整合，垂直化管理，利于成本管控。

另外，相较于周边同类产品，园区的细节服务同样可圈可点，是附近少有的能提供一对一服务的产业园区。从前期的装修进场，充电桩设置，停车位考量，到更细节的绿化修剪，垃圾分类，外卖服务等，都提供了定制化贴心服务。

三星空运内部办公场景

位于大华锦绣东郊产业园内

下半年：注意风险，求稳为主

自8月10日最后一班航空开始，欧美线所有货运航班暂停过夜到8月底，这导致欧美线货运机位进一步不足。

龚总预测，短期舱位看紧，大概率9/10/11爆仓，运价进一步上涨。但涨幅不会像初期那么离谱。毕竟现在的运价基数已经很高了，已经把一些中低价值商品踢出了空运市场（货值和运费倒挂是不合理不可持续的）。今年年底至明年，有可能再次出现航空公司和货代的利益博弈。如果航空公司大幅提高明年的全年约价（包板价），货代航线产品风险就增大了。因此三星空运会更看重风险，有可能放弃航线产品，专注于为同行提供服务上。

小结

现阶段，大华锦绣东郊产业园迎来三大港口、上海东站及浦东物流园等利好，片区内配套正在不断完善中。面对园区长期向好的发展形势，龚总提出了自己的一些期待：“希望今后多组织区内企业交流活动，增强园区企业之间的交流协作，也可以组织区外企业参与进来，拓展大家的朋友圈。我想我们定位自己是服务货代同行的，对于我们的业务开拓肯定是好处多多。三星空运作为先期入驻的企业也给园区做好样板房的角色。”

大华锦绣东郊产业园欢迎更多优秀的企业加入我们，共谋发展。