2022年内河航运将迎来这么多利好

先立个“小目标”

1、内河高等级航道扩能升级

2、内河船型标准化进一步发展

3、内河航运供应链金融加速发展

4、推动智慧港口建设

5、强化内河河道基础建设

6、优化港口基础设施，提升港口运转效率

7、内河船舶吨位的提升

8、提升内河航运服务水平，发展货、港、船等要素协同的水云商平台，提高衍生服务能力

为贯彻落实交通运输部和自治区部署要求，加快推进运输结构调整，系统规划内河航运与综合交通、产业布局协调发展，补齐内河航运发展基础设施短板，构建“一带一路”、“多式联运”区域发展新格局提供有力支撑，推进内河航运高质量发展。

国务院、交通运输部及中国人民银行等相关部门颁布了

《内河航运发展纪要》

《国民经济和社会发展第十四个五年规划》

《关于加快建立健全低碳循环发展经济体系的指导意见》

《关于金融支持粤桂合作特别试验区加快发展的若干措施》

等一系列关于内河航运政策措施。

广西梧州地处粤桂两省区交界，位属广西东大门，被确定为珠江-西江经济带区域性中心城市，近年来，梧州市立足区位优势，积极主动服务广西向东全面对接大湾区、深度融入珠三角的“东融”战略布局，多措并举焦聚金融资源支持珠江-西江经济带建设项目和产业加快发展，助力梧州打造广西高质量内河航运发展。

珠江-西江内河航运通航里程15552公里，其中等级里程航道9978公里，高等级航道里程1397公里，实现3000吨级内河驳船从珠三角到西江肇庆、梧州、贵港、武宣等港口的通航，其中大部分高等级航道在吃水-4.5到5米的正常水位可通航5000吨船。因此，珠江-西江内河航运与华南的产业链、供应链同步快速发展，成为运输量全球第二的河流。

一句话总结：内河航运供应链金融加速发展。

交通运输部颁布的《内河航运发展纲要》，同时指出“……以武汉、重庆等航运中心建设为依托，大力提升金融、保险、海事仲裁、航运交易、信息咨询等服务能力，研究开展期货交易，发展货、港船等要素协同的水运电商平台……”

一句话总结：提升内河航运服务水平，发展货、港、船等要素协同的水运电商平台，提高衍生服务能力。