深圳首条超大直径盾构法海底隧道开掘！采用玻璃纤维筋地墙新工艺

10月30日上午，随着刀盘的转动，妈湾跨海通道工程左线“鹏城号”盾构机顺利始发，这意味着，妈湾跨海通道建设迎来又一重大节点，正式开启“双盾构”海底掘进。是妈湾跨海通道深圳市首条超大直径盾构法海底隧道。

开启“双盾构”海底掘进

妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道，其中位于2标段宝安大铲湾的“妈湾号”盾构机已于2021年7月15日始发，本次1标段的“鹏城号”盾构机顺利始发标志着妈湾跨海通道正式开启“双盾构”海底掘进。

“鹏城号”盾构机全长110米，重约2500吨，盾构机刀盘直径达15.55米，高度超5层楼，开挖断面是常规地铁盾构的6倍。盾构段全长2060米，盾构机在掘进过程中将面临全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进施工等挑战。

具体包括：全断面硬岩段总长超700米，最大强度高达193米Pa，考验刀盘破岩能力的同时也造成刀具因磨损需要频繁更换情况；上软下硬地层是上部分为软土地层、下部为岩层的软硬复合层，容易导致盾构上部切削过快而造成盾构机整体姿态上抬，进而引起隧道管片错台、变形等问题；软土地层则容易引起刀盘结泥，使得刀盘被泥包裹无法有效掘进。

20个月“穿越”妈湾至大铲湾方向

据承建方上海隧道工程有限公司介绍，为了解决这些施工难点，盾构机在设计之初就配备了“刀盘系统常压可更换刀具技术”“盾构刀具状态监测技术”“盾构开挖面可视技术”等高精尖技术，能够实时观测盾构掘进的状态，监测刀具的情况并对磨损严重刀具及时安全更换。项目还配备了应急救援基地的隧道抢险全套设备材料，专业化队伍24小时待命为盾构掘进保驾护航。

本次始发的是1标段，计划20个月完成由妈湾向大铲湾方向的穿越。为确保盾构机安全出洞，始发井端头支护桩采用玻璃纤维筋地墙新工艺，便于刀盘切削；同时进行了满堂式三轴搅拌桩地基加固，具有良好的止水效果。

首条超大直径盾构法海底隧道

妈湾跨海通道工程位于深圳市西部，路线呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。

路线全长约8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

作为深圳市首条超大直径盾构法海底隧道，妈湾跨海通道完成后对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海货运与客运相分离，实现城市发展空间的拓展与整合，完善前海片区交通网络有着十分重大的意义。

免责声明：

本文内容综合来源于南方都市报，由红眼兔编辑整理，转载请注明来源。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时与本号联系，我们将在第一时间删除内容！