专访晟通汽车董事长陈强： 非洲半挂车市场的拓荒者

作为专业运输车辆，半挂车早已经成为国内运输市场上的主力军，因此，这块香甜的“蛋糕”也吸引了很多人的目光，国内几大汽车制造商无一不想分一口。

但近几年，疫情肆虐，经济发展低迷，低下的增长前景和愈来愈高的市场波动已经让国内的半挂车行业内卷越来越严重。此时如果入局国内市场，也许只能收获一地鸡毛，倒不如另辟蹊径，将目光放到放到更远的地方。

非洲作为大众意识里的较贫困地区，曾经令很多投资者对它望而止步。但正是这块贫瘠的土地上，如今正在孕育一个潜力无限的半挂车蓝海市场，而最先看到这个市场的人，正是山东晟通汽车有限公司的董事长——陈强。

晟通汽车有限公司是一家专业生产、销售半挂车的企业，它在山东梁山拥有自己的工厂，现有员工2000余人，具有20多年的半挂车生产经验。目前主营的半挂车车型有自卸半挂车、低床半挂车、集装箱半挂车、骨架半挂车等，除此之外，晟通在非洲还是中国重汽的签约一级经销商。

20年不懈的奋斗让晟通在国内将半挂车做得很成功，但他们并不止满足于此。2019年，年仅22岁的陈强毅然前往非洲，经过长达几个月的实地考察和市场分析后，他决定将晟通的半挂车业务重心从国内转移到非洲。

陈强的决定一开始并未能得到所有人的理解，但少年负壮气，奋烈自有时，凭借着初生牛犊的志气，他真的带领晟通汽车在非洲开拓了新的领域，可以说，他成为非洲半挂车市场的拓荒人。

2021年，陈强更是在非洲建立起了工厂，利用优越的地理位置和先进的半挂车生产技术，进一步扩大了晟通在非洲的影响力。

今日，希鸥网记者专访晟通汽车董事长兼CEO陈强，聊聊这个95后奋斗者在非洲做半挂车的精彩故事。

希鸥网：陈总，请您先介绍一下您自己，包括您之前的一些创业经历。

陈强：我是晟通汽车董事长、投资CEO陈强，同时也是加纳（西非）半挂车行业领军人物。

我出生于1997年，是土生土长的梁山好汉，曾经很热爱体育，13到21岁时是国家一级运动员；22岁时，我从交大毕业后就怀揣着创业梦去了非洲，单打独斗、白手起家；23岁时，我和朋友共同成立了投资公司、国际汽车出口公司；去年，我在非洲购地660亩，设立了KD工厂和面积达20亩的金矿。

希鸥网：您当时决定创办晟通是看到了什么样的用户痛点？

陈强：晟通汽车的成立其实是基于我的父辈，他们做的一直是国内半挂车市场。2019年我毕业时国内市场非常忙碌，我考虑到如果再去同国内业务员竞争其实没有太大意义，所以毅然决然地去了非洲考察市场。

我第一个去的非洲国家就是加纳。在那里，我发现我所能看到的半挂车辆，几乎全部都是中集品牌（国企行业龙头）的。但是老实说，那些车辆没有什么新颖的地方，设计老套、车身笨重，价格还异常高。

后来又经过了几个月的市场调研，我发现非洲市场还是一片蓝海，并且未来需求量巨大，群众多数承受不起中集的产品价格，但是其他渠道采购的车辆质量还不行。

综合以上几个痛点，我便有了创办晟通汽车、专门做非洲半挂车市场的想法。

希鸥网：经过几年的发展，和同行相比，晟通在制造技术方面有了哪些大的提升？做出了什么样的优势？

陈强：我可以自信地说，在非洲半挂车辆市场上，我们的半挂车生产设计方面应该是最棒的。之所以能做到顶端，一方面是因为我们的工程师对半挂车辆有长达二十年的研究经验；另一方面是因为我曾经亲自带队去非洲做过实地调研，更了解非洲市场的需求和其他品牌的优劣势；此外，我们还合理采用了这几年客户的使用反馈，不间断地对产品进行优化升级。

我们现在可以把车辆做得既轻又耐用。例如六轴半挂自卸车这个产品，官方规定可承载货物重量是67吨，我们整车的重量可以低至14吨，而其它厂家的车几乎没有低于16吨的，这样我们的车可承载货物重量就比其他的车高了2吨。另外，我们的车辆虽然轻，但是比他们重的更好用、更耐用。很多人提到非洲的汽车，都认为要加大配置用锰板材质，越重越安全，但是我们现在采用更多的是T700高强材质以及N450耐磨板，密度更大，重量更轻。

希鸥网：请问您在非洲建立工厂是基于什么样的考虑呢？

陈强：基于三个方面的考虑吧。

第一是时间成本，在非洲建厂大大地减少了我们的交付时长。过去从接单到下单制作、车辆生产、订船发运、清关交付需要长达4-6个月的时间，而建厂后从客户交定金到生产制作、完成交付总共只需要3天时间，这也大大增加了我们的市场竞争力。

第二是海运成本。2020年春节过后，受疫情影响，国际海运费就开始暴涨。例如加纳的散货船，2020年3月左右每方是40美金左右，而今天每方已经达到了160美金，建厂后我们只需要运输原材料过去了，海运费较之省下了10倍左右。

第三是发展趋势。目前行业内内卷过于严重，并且有的企业不拼质量拼价格，破坏市场环境，可想而知疫情结束后国内会有多少大大小小的工厂疯狂挖掘非洲市场，如果我们现在不及时做到在当地生产的话，销量肯定会受到影响。

综上所述，在非洲建设工厂是晟通全球战略发展中非常重要的一步，也是提高企业利润的一个大项目。

希鸥网：目前晟通生产的半挂车、拖车一般以什么渠道销售？您觉得直播行业的兴起能够帮助到晟通进一步打通销售渠道吗？

陈强：目前晟通在加纳、尼日尔都是以4S店的形式进行展览销售，在安哥拉、刚果金、布基纳法索、科特迪瓦等国家都是由我们铺货，发展当地经销商进行销售。

此外我们晟通汽车在国内的20多名业务人员是通过阿里巴巴国际站、中国制造网以及谷歌独立站推广等进行网络销售。

我觉得直播行业的兴起是可以帮助到晟通进一步打通销售渠道的，其实我们现在也有固定的同事去做这件事情，每周直播3次，效果还不错！

我认为任何一件在线下有结果的事情，都值得在直播行业重塑一遍。

希鸥网：您对目前中国的机械出口行业有什么样的看法？您觉得这个行业未来3-5年发展如何？

陈强：从官方数据来看，近些年中国的机械出口行业还是发展得很不错的，未来3-5年出口数据也会更漂亮。

但是我个人认为，出口数据越漂亮，企业反而越难做出利润率，从现在的30%下降到8%都是有可能的。因为内卷会越来越严重，中国的某些“企业家”别的不会，就是会降低成本，依靠销量去支撑企业的运转，根本没有意识到技术创新才是企业生存发展的根基。

希鸥网：请问晟通最近有融资需求吗？如果有的话，拿到这笔钱您最想做什么？

陈强：对于我们来说，有资方想要加入进来肯定是好事情，可以加快完成我们对非洲战略化发展的布局，支撑我们的企业进行扩张。

希鸥网：请您谈一下对晟通的发展规划及期待。

陈强：晟通的短期目标是三年内扩张20个非洲海外仓项目配套营销网络，彻底实现当地工贸一体化，紧跟国家一带一路政策，打造国家级海外仓行业标准，不断提升“晟通”这个品牌的价值。

五年内的目标是达到30亿美元的跨境贸易额，并且完成员工持股计划。

我期待着晟通可以成为非洲这片蓝海中的一颗星，真正实现晟志高远，通达天下的企业理念。