欧盟力推“碳关税”，“双碳”背景下的外贸商家如何应对？

欧盟CBAM一旦实施，将成为全球首个“碳关税”。

欧洲议会针对CBAM的决议包括：

一，CBAM覆盖范围将包括欧盟碳市场下的所有产品，钢铁、水泥、玻璃、陶瓷、化肥的行业都将纳入其中；

二，CBAM带来的收益将用于支持绿色新政的目标；

三，CBAM将不能被贸易保护主义滥用。

欧盟委员会的CBAM立法草案，则将水泥、钢铁、电力、铝和化肥作为首批纳入CBAM的行业，并设置了过渡期。

在过渡期内，上述行业的进口商品只提交信息，无需缴纳相应费用；过渡期结束后，进口商需要为其进口产品的排放支付费用，同时，欧盟会考虑是否扩大覆盖的行业范围。

在该机制下，欧盟计划对进口产品的碳含量收费，以使进口产品承担与欧盟本土产业相同的碳排放成本。

据欧盟估算，实施CBAM每年将带来50亿-140亿欧元的收入。

根据海关公布今年1-2月的进出口数据显示，欧盟与中国双边货物贸易额达到1371.6亿美元，欧盟再次成为了中国第一大贸易伙伴。

同时，尽管2020年至2021年，受到英国脱欧等因素的影响，东盟双边贸易额超越欧盟，成为中国最大贸易伙伴，但中欧双边贸易额一直呈现上升趋势，在2021年达到了8281亿美元，创下历史新高。

中国欧盟商会主席伍德克表示，中国是欧盟最大的货物贸易伙伴，2021年欧中日均货贸交易量为19亿欧元。欧中双边贸易占欧盟货物贸易总额的16.2%。

但“碳关税”一旦获得更多认可，无疑会对我国的跨境贸易造成不小的影响。

辽宁社科院副院长牟岱指出，对中国这样一个大国而言，能效水平难以短期内上一个新台阶，在全球市场一体化的今天，我国具有比较优势的产品未来将可能被征收碳关税，其生产规模也可能会受到影响。

随我国产品贸易额逐年增长，进出口贸易中所含有的碳排放以及国际间的碳转移数量逐渐增大。但是，绝大多数国家在制定减排方案时并没有对本国消费与外国消费所产生的二氧化碳进行清晰的界定，而是笼统地将碳排放的责任全部归咎于生产者。

牟岱还指出，中国作为外向型发展模式的国家，承担了大量本应在进口国产生的二氧化碳排放量。一旦从欧盟开始各国陆续加征“碳关税”，我国工业、农业等相关能源消耗和碳排放密集型产品的成本有可能会提升，甚至对整个产业链的成本控制都存在不同程度的影响。

面对国内绿色转型的需求，以及国际市场“绿色壁垒”的挑战，“低碳”会成为越来越多买家的的硬性要求，而西方发达国家也会以环保的名义，设置与“低碳”相关的贸易壁垒。

面对现状以及未来的趋势，外贸商家要以积极的态度去应对，在潜在的风险中看到可能的机遇，与时代保持同步，为日后发展创造更加持久的贸易模式。

·  积极承担碳减排义务

为了配合国家所制定的“双碳”目标早日实现，同时为了更好地实现可持续发展，外贸企业以积极的态度承担起社会责任。

做好减排计划，向生产方式集约化、低碳化靠拢；随时关注上游高碳排放中间产品的价格波动，减少对于自身成本和竞争力的影响；利用好国家相关的优惠政策，提前抢占国内外相关市场。

·  加大技术创新投入

跨境企业加强节能技术与清洁技术的攻关，探寻对风能、水能、氢能等清洁能源的运用。

相关的高新技术企业加大科技创新，研发新材料和新能源来为低碳经济的发展提供有利基础。

通过技术创新、能源创新，尽可能降低“碳关税”等“碳壁垒”带来的影响。

·  加快企业数字化转型

加快数字化转型步伐，是有利于行业长久发展的有利途径。

实现数据化转型，需要思维、组织、运营、文化和人才的系统配合，真正重视数据资源，运用数字化思维全面改造自身的运营体系。

在数字化工具的协助下，中小企业可以逐渐跟上大型企业的步伐。

以翼贸通为代表的数字化工具将助推外贸企业以高效，迅敏的发展速度，在数字化的浪潮中成长壮大。