河南引以为傲的行业，为何常出“跑路”企业呢？

随着新宁物流迁址郑州，河南终于迎来了第一家物流上市企业。

作为物流界公认的“物流大省”，河南要靠“买”才能拥有上市公司，说实话，面子上多少有点挂不住。

那么问题来了，拥有得天独厚地理位置条件，拥有近5万家物流企业的河南，怎么就培育不出一家物流上市企业呢？

作为全国唯一以“物流立省”的省级行政府区域，河南这个物流大省，距离物流强省还有多远？

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拥有4.8万+物流企业，

A级不足全国3%

河南被全国物流行业称为“物流大省”。

天眼查数据显示，截至目前，河南共有物流企业4.8万家。年营收过亿的物流企业，河南有近20家。

“十三五”期间，全省社会物流总额年均增长8%，高于全国2.5个百分点。2020年，全省社会物流总额达到16.1万亿元，较2015年增加6.8万亿元，总量居中部六省第1位；货物运输量、周转量分别达到21.9亿吨、8690.5亿吨公里，其中公路周转量、货运量分别居全国第3位、第5位。

2020年，郑州新郑国际机场完成货邮吞吐量63.9万吨，较2015年增长141%，货物运力、全货机航线、航班及通航城市数量均居全国第5位，货运规模跃居全球50强，基本形成了横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的航线网络。

“十三五”期间，中欧班列（郑州）开行班数年均增长45.5%，累计开行3630班、货值148.33亿美元，集货范围覆盖全国四分之三区域，境外网络遍布30多个国家。

6个城市、10个枢纽列入《国家物流枢纽布局建设规划》，枢纽数量居中部六省第一位。

河南物流业发展虽然取得了一定成绩，但距高质量发展要求仍有不小差距。

目前，我省物流企业仍以“小散弱”为主，物流市场规范化、专业化程度不高，全省规模以上物流企业仅占物流市场主体的7.7%，A级以上物流企业数量不足全国的3%。缺乏具备供应链整合和平台组织能力的“链主型”龙头企业，本土物流上市企业仍未实现零的突破。

物流业与农业、制造业等产业联动融合不够，产业集群供应链协同不足。

物流服务同质化竞争现象普遍，低水平服务供给过剩，高标准、现代化仓储设施紧缺，中高端供给不足。

物流设施设备智能化、自动化程度不高，物流信息交换共享存在瓶颈制约，物流“信息孤岛”问题突出，一定程度上制约了物流效率提高。

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中小物流企业频频“跑路”

行业痛点如何破解？

6月中旬，一家名叫河南诚通物流服务有限公司（以下简称“诚通物流”）的企业被爆突然“跑路”，导致众多酒商钱货两空，损失惨重。

事实上，物流企业频频“跑路”早已是河南物流行业久治不愈的顽疾，据有关媒体不完全统计，2019年至今，仅郑州市已经有近百家物流公司“跑路”或出事，商户们被卷走的代收货款高达数亿，在社会上造成极其恶劣的影响。

而“代收货款”则是物流企业“跑路”的“罪魁祸首”。

物流“代收货款”属于商家和客户博弈的妥协产物，“先款后货，很多客户担心打款后商家不发货或者货不对版；先货后款，商家则担心发货后货款收不回。两相妥协之下，许多小商家只能无奈选择让物流代收货款。

“后期催收货款太麻烦了，商家发货后货款收不回的情况也不是没有。让物流公司代为催收货款，往往能有效缩短商家的账期，及时回笼资金。”某小商家负责人表示，如今拖欠货款已经成为行业常态，因此即使物流1个多月未结清货款，商家也不会觉得有什么问题。

显然，代收货款的模式和较长的账期，给了物流公司可乘之机。

在河南省物流学会会长毕国海看来，想要避免“代收货款”的风险，必须从经营性质和客商合作关系来解决这一问题，“归根结底还是批发领域客商之间缺乏信任度和良好的合作基础，如果是基于正常的合作，没必要通过物流代收货款。”

那么，在行业中占绝大多数的中小物流企业该何去何从？

毕国海称，可以延伸产业链。

“一个区域的物流发展，不可能面面俱到，要有所为有所不为。”毕国海建议，可以着重发展和培育有自身优势和特点的产业和体系，形成特色、亮点和引领产业，比如发展城乡配送物流、冷链物流、电商物流、保税物流、危化品物流等。

也可以转型升级，发展现代物流。企业首先要意识到，转型升级的根本是为生产制造业服务、为民生服务，而信息化（“互联网+物流”）、系统化是现代物流的主要特征。此时可以选择一到两个细分行业做精、做深、做专，然后做大供应链中的某一环。

还有就是参与兼并重组。“中小物流企业要学会‘傍大款’，通过深度合作，‘与强者共舞’。”毕国海称，此举可以让企业少走很多弯路。

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凯雪冷链或成为河南物流企业

北交所上市的第一股

2022年2月25日，凯雪冷链在北交所上市委员会成功过会。

不出意外，它将成为河南首家本土物流企业北交所上市公司，也将是北交所冷链设备第一股。

凯雪冷链成立于2006年8月9日，法定代表人冯仁君。主营业务为运输制冷设备和冷链末端制冷设备的研发、生产、销售及技术服务，以及为客户提供冷链产品解决方案，主要产品包括冷藏车制冷机组、商用展示柜、冷库及客车空调等系列产品，同时经营制冷设备辅件及汽车零部件。

凯雪冷链商用展示柜曾获得国内众多知名客户的认可，包括伊利、蒙牛、君乐宝、新希望乳业、三全、思念、金锣等，均与凯雪建立了长期、稳定的合作关系；冷藏车制冷机组及制冷机组集成具有较强竞争力，与新飞专用车、吉利商用车、中集车辆、镇江康飞、镇江飞驰、江淮汽车、江铃汽车、郑州红宇等厂商以及部分区域百强冷链物流企业等都建立了合作关系；冷库建设项目方面，已和万邦、三全、思念、安井、美团、湖北疾控等企事业单位建立了合作关系。

据凯雪冷链招股说明书披露，2021年度，公司营业收入为5.78亿元，同比增长3.81%，净利润为5047.67万元。

凯雪冷链上市将给物流大省河南带来哪些积极影响？

首先，完成了河南冷链物流上市企业发展由“0”到“1”的蝶变，改变与行业快速发展不匹配的冷链豫军“小散弱乱”怪相，真正凸显冷链豫军硬实力。

其次，推动中国冷链“河南模式”多点开花，从牧原养殖、双汇物流、华夏易通到凯雪冷链等，制冷装备、第三方物流全产业链不同类型企业竞相发展，可不断提升河南省冷链物流行业运行效率和发展效能。

第三，则有力推动了河南省冷链行业增质提效，凯雪作为冷链设备的综合性高新技术企业，优质的冷链设备和服务方案将进一步加速行业进入数字化、智能化、无人化变革。

另外，凯雪上市后，必将吸引一批实力强的股东进入冷链行业，强强联合下，也必将推动河南向冷链强省迈进。

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河南物流企业上市数量要实现1~2家

物流大省到物流强省的目标规划

河南省人民政府日前印发的《河南省“十四五”现代物流业发展规划》指出，到2025年，全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成，现代物流强省建设要取得突破性进展。

物流“大”省如何一步步打造物流“强”省？如何从“大”做“强”？规划提到这些目标：

目标1

到2025年，全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成，现代物流强省建设要取得突破性进展。

规划提到，“十四五”期间，3A以上物流企业要超过400家，相比现在的数量，要翻一番。

目标2

规划提出，“十四五”期间，河南物流企业上市数量要实现1~2家。

顶端新闻·河南商报获悉，今年3月25日，郑州凯雪冷链已拿到中国证监会核发的北交所IPO批文，近日将进入公开发行环节。凯雪冷链属于冷链装备生产相关企业。

业内预判，另外一家有望在2022年或2023年上市的企业，是双汇物流。

目标3

在“重点工程”中，规划提到要重点发展冷链物流。

其中，国家骨干冷链物流基地数量，要从现在的1个（郑州），变成8个；省级骨干冷链物流基地数量，要从现在的0个变成10个；冷库库容，要从现有的1000万立方米，增至2000万立方米。

推动速冻食品、肉类、低温乳制品等特色优势冷链物流提质升级，强化药品冷链物流配送全程动态监管，积极推进“中央厨房+食材冷链配送”“互联网+装备租赁”等冷链物流模式创新，打造全链条、可追溯、“无断链”的冷链物流体系。

目标4

规划提出，建设一批应急物流基地和物资中转站，构建完善省、市、县三级联动应急物流响应机制。

建设一批平时服务、急时应急的物流基地，加快中部地区综合应急救援基地建设，积极争创国家应急物流核心枢纽。

布局建设一批应急物资运输中转站。

要增加南航河南公司、西航郑州分公司、中原龙浩公司、中州航空公司运力投放，在郑运营的基地航空公司要达到6家以上，国际航空货邮吞吐量要突破70万吨；到2025年，要力争建成20个以上多式联运型货运枢纽（物流园区）；推广新能源运输，支持绿色仓储、逆向物流等模式创新；要通过投资并购、资产重组等方式，培育10家左右全国领军型物流企业。