智慧机场引领民航发展

“十四五”时期民航强国建设进入新阶段，民航面临着新发展形势，民航强国建设新阶段要求民航加快向高质量发展转型。今年1月印发的《智慧民航建设路线图》明确了智慧机场是智慧民航的四个核心抓手之一，推动智慧机场建设，要明确定位，结合实际，稳扎稳打，持续优化完善。

要建设智慧机场，我们首先应明确什么是智慧机场，为什么要搞智慧机场，在建设过程中如何建立智慧机场。

智慧机场（smart airport）是指生产要素全面物联、 数据共享、 协同高效、 智能运行的机场。智慧机场建设的根本目的是让机场更好建、更好用、更好管，让机场更安全、更绿色、更人文。从机场的全生命周期来看，智慧机场建设初期就应相当大的精力用在机场总体规划上，让机场设计更符合后期运营、运维，严格管理建设施工过程，用新技术提升施工效率，减少误差，为后期运营、运维留有余地。

在机场建设过程中应如何构建“智慧机场”呢？

机场建设投资规模大，过程复杂，建设方众多，导致在建设过程中很难做到真正的“智慧机场”。

在建设过程中，要根据机场实际情况选择各种智慧工具，体现“人的智慧”，而不是工具的智慧。目前，智慧机场的建设重点在于结合实际，消除两层皮现象。大部分的机场都会采用BIM技术来提高管理效率，但是当BIM模型建立以后确不知如何发挥其优势，让其“智慧”起来。其鄂州花湖机场的BIM全生命周期管理就是结合实际的典范，它基于希盟泰克自主知识产权的砺工全生命周期管理平台（Simu PLM），全面实施基于BIM的全生命周期管理，质量验评、计量支付、进度管理等工作，在业内率先实现了全阶段、全专业、全业务、全参与，在机场竣工时同时交付实体和“数字孪生”机场，为智慧运营提供数字底盘。

智能建设、智慧建设需要稳扎稳打，持续优化完善，逐步迭代升级。调查发现很多系统数据量一大就瘫痪，数据也不能互通，基本都是因为系统底层构架缺陷，希盟泰克砺工全生命周期管理平台软件深入研究工程行业的特点，运用工业软件思维，并将OBS（组织分解结构）、PBS（项目对象分解结构）、WBS（工作分解结构）、CBS（造价分解结构）融合，打通从项目规划、设计、建设、运维各个阶段的数据流，解决分散管理问题，帮助管理者进行项目管控。用先进的底层构架，稳扎稳打，提升机场建造效率。

智慧机场建设是一项长期持久的系统工程，还需与人工智能、物联网、云计算、移动互联网大数据等新一带技术深度融合，分析整合民航各种关键信息和重要要素资源，共同推动民航发展。