获15亿欧元战略入股，这家技术流新势力凭什么让巨头为之倾倒？

作者：孙志富

“这是一次汽车行业前所未有的非常深入的合作”，10月26日上午，在Stellantis集团&零跑科技战略合作新闻发布会的现场，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明对双方的合作给予了“前所未有”的高度评价。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明

战略合作达成后，Stellantis集团将向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑汽车约20%的股权，同时双方计划以51:49的比例共同组建一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资企业。

作为一家仅成立不到10年时间的智能电动汽车初创企业，零跑汽车有何“魔力”能够吸引拥有辉煌造车履历的行业巨头战略入股？而此次合作的达成，对于双方的发展以及整个汽车行业又将产生哪些深远的影响？

零跑技术领跑 行业巨头为之倾倒

“随着中国市场上实力较强的电动车初创企业之间的整合，类似零跑汽车这样高效且灵活的少数电动车新势力企业，将占据中国电动车市场的主流细分市场，这一趋势正日益变得明显。” Stellantis集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）先生对中国电动车新势力企业的发展有着自己非常清晰的判断，同时表示，零跑汽车是让人印象最为深刻的电动车初创企业之一。

Stellantis集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）

正如唐唯实所言，中国电动汽车市场的整合正在持续加速，头部企业规模效应愈加明显。通过聚焦于中国规模最大和增长最快的中高端新能源汽车市场，零跑汽车在2022年实现交付新能源汽车11.1万台，成功跻身中国造车新势力第一梯队。

作为一家科技型企业，零跑汽车是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力及垂直整合度最高的智能电动车企，所以，零跑汽车既是主机厂，又是智能电动汽车全套解决方案的提供者。

自创立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的全域自研，先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产CTC电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先技术。

LEAP3.0作为零跑八年全域自研成果的集大成者，以“四叶草”中央集成式电子电气架构为依托，集合全球化安全/设计标准、CTC2.0技术、全新油冷电驱技术、高阶智驾及座舱系统在内的一整套完整的智能电动汽车技术解决方案，实现了智能电动汽车最全面的核心技术布局。

LEAP3.0中央集成式整车架构

基于全域自研的成果，零跑汽车在其聚焦的15万-20万元大众化市场，先后打造了T03、C11、C01等多款极具性比价新能源车型，LEAP3.0下的首款全球化车型-C10也将于明年在全球多个市场上市。在刚刚过去的第三季度，零跑汽车在售5款车型实现交付44325辆的成绩，9月交付量达到1.58万辆，分别创下季度和月度交付新高。

零跑C01与C11超级增程

全域自研+垂直整合，双维构筑了零跑汽车的底层核心竞争力，使其获得了长期的加速度，同时也获得了资本市场的高度认可。

2022年9月29日，零跑汽车正式以“9863.HK”在港交所主板挂牌上市，成为国内第四家登陆港交所的造车新势力。

据零跑汽车财报数据，今年第三季度销售收入56.56亿，同比增长31.9 %，实现毛利率1.2%，扣除经销商返利，毛利率超10%，提前达成毛利转正目标。

在多数造车新势力还在苦苦“烧钱”的时候，零跑汽车已经实现自我造血，完成了从量变到质变的进阶。

“零跑汽车和Stellantis一样，有着类似的技术先导理念和创业心态。借助本次战略投资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，Stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。”从唐唯实的话语中不难看出，作为全球最赚钱，全球化融合最好的集团之一，Stellantis集团笃信，零跑汽车会为自己在新能源领域实现技术补强，同时对于未来扩大市场增加盈利充满信心。

最会赚钱+最会省钱 一场大鱼和快鱼的共赢

Stellantis集团成立于2021年年初，由两家分别超过百年历史的前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。Stellantis集团目前拥有14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元，客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。

Stellantis集团已经明确，未来十年，将在电气化领域投资500多亿欧元，以实现其在“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标：即到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

目前，Stellantis集团正努力推动其旗下14个标志性汽车品牌向电动化转型，现已拥有25款纯电动车型，在未来三年内，将再新增23款纯电动车型，以丰富其电动汽车产品线。

Stellantis集团认为，零跑汽车是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。得益于零跑汽车拥有的全域自研垂直整合能力，公司可以最大限度地快速推出适应市场变化的有竞争力的产品。

LEAP3.0全新CTC2.0技术

目前，零跑汽车作为智能电动全套解决方案的提供者，基于全域自研成果，能够为行业提供从零到整的四种合作模式，并且已经在多个领域获得订单。所以Stellantis集团对于借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统，来帮助集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标充满信心。

此外，战略入股后，Stellantis集团不仅可以通过零跑汽车的竞争力在全球市场持续获益，还可以借助零跑汽车在中国愈发向好的增长潜力中获益。

唐唯实在现场回答媒体提问时也坦言：“合作是典型的双赢策略，是超出想象的，不仅在技术突破方面非常重要，对我们非常重视的财务方面更加重要。”

数据显示2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车超过600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。今年上半年，Stellantis集团实现净营收984亿欧元、净利润109亿欧元，并以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。

零跑全域自研部件覆盖整车成本70%

零跑汽车自研自造比例占其整车成本70%，具有明显的成本优势。随着销量的不断增长，全域自研的规模化成本优势会愈加明显。所以，当最会赚钱的Stellantis集团看上了最会省钱的零跑汽车，这注定是一场大鱼和快鱼的共赢。

“从ICE转型到EV的大规模深度转型，全球汽车制造行业都承受着巨大压力，需要在短时间内做出改变与转型。我们可以借助零跑在新能源汽车市场的优势，快速适应行业变化。另外，我们在中国市场目前不算成功，需要在有一定的曝光率，所以我们非常偏向于依赖一家非常成功的中国公司的帮助，这就是我们选择零跑的原因。”唐唯实对Stellantis在中国市场的处境非常清楚，同时对于为何选择零跑也是直言不讳。同时，唐唯实也表示，合作对于双方都是机会，Stellantis可以帮助零跑扩展海外市场，加强完善其规模化效应。

零跑迎来做大做强机遇 技术创收曲线快速放大

今年慕尼黑车展期间，零跑汽车正式开启了全球化战略。朱江明认为：“零跑拓展全球市场，需要一位好的合作伙伴，而Stellantis在全球其他领域做得非常优秀，无论是效率、产品、服务，还是销售网络、服务网络都做得极具效率，具有成本控制优势。零跑可利用其渠道资源快速抢占市场，同时也可以让零跑的用户得到更好的服务，从而帮助零跑品牌在全球市场得到快速发展。”

据悉，双方合资公司零跑国际独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。零跑国际可以依托Stellantis集团在全球其它市场成熟的商业布局，以及广泛商业实力和积淀，加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具成本优势的产品在全球的销售，帮助零跑汽车以轻资产方式实现品牌在全球化市场的影响力。

零跑交付服务中心

相较于国内其他造车新势力的全球化，零跑汽车通过与国际巨头Stellantis集团组建国际化合资公司“零跑国际”，借助Stellantis集团全球成熟体系，快速实现了具备出口、销售及生产制造零跑汽车产品一体化的全球化布局。从零跑首款全球化产品C10开始，通过Stellantis集团在全球范围内的渠道资源和客户认可度，可以快速推动零跑在海外市场的开拓步伐。此类合作模式的创新和前瞻性，成为了零跑率先走出去做大做强的机遇而不是风险。

零跑首款全球化产品C10所搭载的LEAP3.0技术，是一整套领先的智能电动汽车技术，可满足未来五年迭代需求，平台通用化率高达88%，且极具成本竞争优势，平台高度的复用率大大提高新品研发效率及更新迭代。零跑汽车表示，从C10开始，所有新品都将以全球化标准打造，未来2年还将推出5款全球化产品。

零跑首款全球化产品C10

零跑汽车希望以技术打开市场，实现好技术全球共享，除了以主机厂的身份立足全球外，更是全球智能电动全套解决方案提供者。获得全球汽车巨头青睐，以中央域控、CTC电池等为代表的行业首发自研技术验证了零跑八年全域自研发展至今的技术领先；同时也证明了零跑汽车既当主机厂，又做智能电动全面解决方案提供者的道路已走通。

对于零跑汽车而言，借助与Stellantis集团合作，技术平台复用和销量将得到显著提升，全域自研规模化优势及成本控制优势也将愈加凸显，零跑实现技术创收的第二增长曲线也将快速放大。另外，得益于约15亿欧元的投资支持，零跑可以在研发和销售、服务等方面持续发力，让零跑汽车优秀的产品和技术服务更多的全球消费者。

跨国合作趋势加速 汽车行业进入新合资时代

在碳中和的背景下，全球新能源汽车行业发展迅速，与此同时，新能源产业的全球化融合趋势也在不断加速。全球汽车产业向电动化、智能化、网联化加速发展，既需要与新技术、新材料、电子电力、先进制造等多领域进行跨界融合，也需要各国加强技术创新合作，推动产业链供应链协同发展。

当前，新能源技术及销售的跨国合作趋势正在加速，世界汽车舞台，中国登场，新能源汽车风向标开始向东方转移，中国品牌迎来高光时刻，油车时代的市场换资本，已经变成电车时代的以技术换资本。

今年7月，大众集团发布公告，称旗下大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，并向小鹏汽车增资约 7 亿美元，持有小鹏汽车约 4.99% 的股权，大众希望联合中国车企开发专属中国市场的电动智能网联汽车。

不同于小鹏汽车与大众汽车的合作，零跑汽车与Stellantis集团展开的是行业首创的全球战略合作伙伴关系。资金层面，Stellantis集团进行战略入股，并在零跑汽车董事会拥有两个席位，以全球化成熟商业经验助力零跑发展更稳健。在此基础上，双方以51：49的比例成立国际化合资公司“零跑国际”，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利，使得零跑汽车在面对全球化贸易政策层面具备先天优势。零跑凭借极具创新和拥有优秀成本效益的电动车生态，助力Stellantis实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。

零跑汽车和Stellantis集团的深度战略合作极具前瞻性和创新性，传统的合资公司模式被彻底改写，引领中国汽车行业进入到了一个新合资时代，同时为实现中国智能电动汽车快速走出去，做大做强，打造了良好的示范样本。