颠覆是扯淡 但车后市确实正在被+互联网渗透并改变

    互联网对传统产业的最大作用不是颠覆，是改善。汽车后市场就是一个典型，2014年汽车后市场疯狂地“+互联网”，又在一年以后纷纷回归线下。典典养车做起了直控加盟门店，e保养搞起了线下汽车服务中心，车享家声称在2020年要开10000家店……这两年互联网的“搅局”，到底目的是什么，它让汽车后市场发生了哪些变化？ 

    滴滴、美团等互联网平台模式较轻，主要对B端、C端的信息匹配度的要求高。但汽车、房产、教育行业的互联网平台， 由于对信息匹配的依赖不高，互联网就失去了优势。拿汽车后市场举例，模式重、起步难，互联网只能作为通道工具，不能产生巨大的价值。

    当业务的依赖不需要信息匹配的时候，线下就转为主战场。

    “汽车行业是传统行业中的支柱产业，不会轻易被互联网颠覆。”说这句话的是典典养车一位门店投资人，他混迹汽车后市场已有7个年头，看好市场前景，坚信这是一个非常“牢靠”的传统行业。但在今年3月，他决定加盟典典养车，传统的门店并不容易存活，拥抱市场变化，才是唯一出路。加盟之后，他才明显地感觉到互联网在车主身上的烙印，很多到店车主看到门头时第一反应就是“我一直在用他们家的APP，体验很不错。”

    现在，中国车主年轻化的趋势越来越明显，也有越来越多的门店老板表示，现在车主的需求已不仅仅停留在服务表面，而是向人性化需求迈进。基于互联网模式所带来的，区别于传统车后领域的“服务”、“体验”、“场景”、“价格”正在逐步渗透，并慢慢改变这个行业。

场景——构建良好的消费场景，车主更愿意买单

    支付宝正成为一站式的场景消费金融品牌、京东智能提出场景化购物、飞凡在618联合3000家实体店带来新玩法……大佬们纷纷基于线上线下层面频频出手，一时间，谁拥有场景，就拥有引领、决策、激发和转化消费的能力。

    以汽车后市场为例，6月份整个车后市可谓动作频频。典典养车在杭州推出“百店同开”活动，启动嘉兴基地并宣布与颐高集团达成战略合作，月底又推出“多城联动”活动，典典养车线下连锁门店首次在上海、天津、南京、无锡四个城市同步上线；米其林战略投资e代泊，连接驰加网络布局1300家线下店；集群车宝完成的A轮融资将主要用于新门店渠道建设。

    纯线上的模式正在被抛弃，只有联动线下资源，搞场景体验式服务才有出路。用户也更愿意为“良好的体验”买单，这些都是纯线上平台无法给予用户的，也正是无印良品、宜家仍然能屹立不倒的原因。很多被2015年资本寒冬洗礼过的行业，都开始着着手加速线上线下的融合。

（图：上海、天津、南京、无锡，典典养车同步上线）

服务——形成生态链，让后市场服务标准化

    2014年底，聚美优品弱化第三方平台，全部转为自营模式，无非是要加强对平台的管控，让服务更标准化。与电商平台类似，前两年的汽车后市场以街边夫妻店为主，服务能力弱、专业水平低，不久之后沦为洗车店，每天在生死线上挣扎。于是，车主用户不得不去收费高的汽车4S店，至少觉得有保障。

    然而，这并不符合一个市场的可持续发展。

    传统汽车后市场急需改变，但与其等着传统被改变，不如绕开传统，自己重造一个世界。互联网公司只有深度介入到线下，才能提高行业的服务标准。“未来典典养车的服务会像麦当劳一样标准化。”典典养车CEO费岸曾表示。2015年11月，典典养车推出直控加盟模式就是要通过自建服务体系，来标准后市场的服务。

    6月初，车享家副总裁吴宏在参加中国汽车工业协会后市场发展论坛上也表示，线下服务的承载能力决定后市场成败。最初，车享家从最传统、最高频快修快保业务切入，这比较容易标准化、连锁化进行复制，来实现对整个服务的重新整合。

价格——让信息对称，养车更透明

    互联网的最大优势是解决信息不对称问题，让价格更透明。如果汽车后市场没有互联网连锁品牌，选择只有两个，路边摊门店、4S店，然而在车主眼里，两者都并不是最好的选择。

    在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中，售后维修费用高昂司空见惯。从根本上来说，维修费用居高不下，主要原因还是由于汽车零部件售价过高。据最新数据显示，在18种常见车型里有10款车型整车配件零正比超过400%，而根据国外零整比的调查情况，正常水平维持在300%左右。

    路边摊门店就更不用说了，单家门店的运营成本本身就偏高，没有强大的供应链系统，没有形成有效的配件连锁去支撑，更加没有价格优势。

    实际上，美国、欧洲、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象，美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式，如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌，占据了其80%以上的市场份额。

    典典养车在每次新店刚开的时候，就主打机油保养活动。在杭州，车主已经形成“条件反射”了，用户一听到“99元/199元保养”马上联想到典典养车。6月底四城同开，主推的活动还是“99元/199元机油保养活动”，让车主以“社区店的价格”享受“4S店的服务”。这不是价格战，而是典典养车让市场价格透明化的主张，从第一天进入汽车后市场，就希望行业能够标准化。

体验——规模化、人性化、全面化，让养车更简单

    美国规模最大的8家连锁汽车维修公司旗下的5938家维修站，其收入就占据了整个行业的一半，凭其具有完善的企业文化、管理规模，被誉为美国汽修业“麦当劳”、“肯德基”，其中AutoZone就有3600家连锁门店。

    强大的规模形成了有利的品牌壁垒，是车主良好品牌体验要素之一。加盟连锁已经成为整个行业台面上的竞争主战场，让更多的门店加盟，留住更多的加盟店，已经成为构筑行业独角兽的核心壁垒。典典养车以杭州为大本营，通过连锁复制，6月底马上要在上海、天津、南京、无锡四座城市首次开业数十家典典线下门店，在长三角地区形成规模效应。未来三年，典典养车还要在全国布局10000家连锁门店。

    无论在哪家门店，你享受的服务都是标准化的。就像无论去国内哪家麦当劳，享受的美食都是一样的。规模效应下，标准化的服务优势趋显，只要你是典典的车主用户，无论到哪个省、哪个城市的典典线下门店，都可以用APP支付、使用年卡、呼叫救援……简单快捷。

    全面化的服务构造行业核心壁垒。满足用户人性化、全面化的需求体验也是未来连锁门店的发展趋势。部分连锁品牌正通过布局社区店、中心店、基地店三级服务网络体系，向不同需求的车主群体层层渗透。如典典养车的嘉兴基地主要支撑上海、江苏、嘉兴三个城市的线下门店运营。

    让养车更简单。体验消费是顾客满意的最高境界，而只有真正让用户感受到这个行业的价格透明、统一标准、全面满足需求时，才真正意义上的实现“让养车更简单”。

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