移动出行要闻：苹果全新CarPlay来势汹汹iOS 16或将接管你的汽车

 ▎苹果全新CarPlay来势汹汹，iOS 16或将接管你的汽车

陈默，图森未来联合创始人、图森未来前执行董事长，官宣创立造车公司，名叫Hydron。该公司瞄准氢燃料重卡方向，目标是研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡，以及提供加氢基础设施服务。公司总部位于美国加州洛杉矶，建厂制造已提上议程，第一代产品预计2024年第三季度就会交付。

Hydron的氢燃料宏图包含两部分：一是氢燃料重卡、二是加氢基础设施。Hydron从一开始就明确了要在自动驾驶能力等级上达到L4级，即不需要人类驾驶员参与驾驶。Hydron称不打算自研开发自动驾驶软件技术，而是通过合作的方式搭载自动驾驶软件系统，卡车销售目标既包含了自动驾驶公司，也包括了大型物流客户。Hydron卡车的第一代产品也进入了研发设计阶段，虽然性能细节还没公开，但据透露续航能力上，Hydron One将远超目前市面上任何一款电动卡车所具备的水平。

以色列公司 Electreon 公布了将在美国部署其首个公共无线电动汽车充电道路系统的计划。这个试点项目将于明年在密歇根州底特律完成，计划到 2023 年投入运营。Electreon 会与 NextEnergy 和 Jacobs Engineering Group 等合作，进行项目的设计、评估、迭代、测试和实施。目前的计划，是在长度约一英里（约 1.6 公里）的道路上实现动态和静态的电动汽车无线充电。

Electreon 的技术方案里包括地下基础设施、车辆端技术和充电管理软件。道路下方会有一个连接到能源网的充电铜线圈地下网络，需要进行充电的车上装有接受器。当车辆位于道路段上方时，管理单元将电力从电网传输到道路无线充电线圈段，车辆单元会从无线充电线圈接收无线能量，再将其传输给车辆电池，这个过程都可以通过基于云的管理软件进行实时监控。

▎理想新车L9正式发布，售价为45.98万元

6月21日，理想汽车的第二款新车“理想L9”正式发布。新车依旧主打家庭用车，并在智能驾驶和智能座舱方面都有亮眼表现。据悉，新车的售价为45.98万元，将于8月开始交付。会后，理想汽车官方还表示：由于理想L9预订火爆，目前服务器正在紧急修复中。

理想L9定位为豪华全尺寸六座SUV，比理想ONE车型更大一筹，继续搭载了理想的增程式动力系统，CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程215km。新车增程器热效率可达40.5%，百公里油耗低至5.9L（CLTC工况）。电机采用永磁同步双电机的形式，前后电机功率分别为130kW和200kW，总功率330kW，扭矩最大达到620N·m，零百加速5.3s。全车共有24个感知硬件，其中包括6颗800万像素摄像头、禾赛AT128激光雷达等，同时L9采用了2颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片，总算力达到508TOPS，双处理器互为算力冗余。而在智能座舱方面，理想L9采用2颗高通骁龙8155车载芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，满足智能化座舱的需求。

 ▎相关利好政策落地 二手车市场有望加速回暖

《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布后不久，国务院又印发了《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，再次提出全面取消二手车限迁，以及完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

中国汽车流通协会表示，随着相关利好政策的落地，预计6月份置换量将明显提升。同时，二手车源、流通成本及流通效率将得到改善，二手车价格会更亲民，拉动市场需求增长，有利于二手车车商的库存得以尽快消化。

▎工信部：将尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策

 ▎威马重启IPO副本，“背水一战”能改命吗？

近日，威马汽车向港交所递交招股书，再次冲刺IPO，拟于主板上市，海通国际、招银国际与中银国际为其联席保荐人。以造车新势力中“蔚小理”做对比，在各家上市之前，蔚来汽车融资金额累计约143亿元，小鹏汽车融资金额累计188亿元，理想汽车融资金额累计约116亿元，都远低于威马汽车的350亿元。

然而，威马汽车却在惊艳开场与充沛的资金流加持下，逐渐掉队。从其最新披露的招股书来看，的确有不少令人担心的“隐忧”。首先，根据其招股书披露数据可知，2019年 - 2021年，威马的营收分别为17.62亿元、26.72亿元和47.43亿元。不过，从另一边来看，威马汽车的净亏损也在加剧，同期其净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，累计超过170亿元；经调整后，净亏损分别为40.40亿元、42.25亿元、53.63亿元，累计也超过130亿元。截至今年3月底，威马汽车拥有现金及现金等价物合计36.78亿元。并且，流动资产净额仅为3亿元，这还是在其账上躺着66.7亿长期借款和22.8亿短期借款的情况下。

据其招股书披露数据，威马汽车2019年 - 2021年的销售成本分别为27.88亿元、38.35亿元和66.9亿元。可见，在2021年研发经费下滑的同时，其销售成本暴涨74.5%，研发经费不足销售成本的15%。

 ▎吉利收购魅族股权，珠海小厂又成大厂

国家市场监督管理总局发布的公示文件显示，吉利旗下的湖北星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族 79.09% 的股权。吉利此次从魅族收购的股权，主要来自魅族创始人黄秀章（黄章）和淘宝中国。本次交易之前，黄章和淘宝中国分别持股 49.08% 和 27.23%。交易完成后，黄秀章的持股比例将降低至 9.79%，淘宝则会退出持股与控制。

魅族几年前还是中国前几的智能手机厂商，如今已沦为份额 Othres 的“小而美”。自从去年下半年的魅族 18S 系列、魅蓝 10 之后，魅族手机的消息如石沉大海，连续缺席骁龙 8、骁龙 8+ 首批机型名单。在这样的背景之下，吉利收购股份，对于魅族来说无疑是朝向乐观发展的一步。而对于吉利来说，其智能手机之路刚刚上道，这一笔收购是必要的。2021 年 9 月 26 日，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司成立，两天后，吉利集团创始人李书福与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，合作项目为“高端智能手机项目”。 

▎豌豆拼车获300万天使轮融资，专注跨城通勤顺风车场景

近日，共享出行平台豌豆拼车获得了300万天使轮融资，本轮融资由“车来了”独家投资。豌豆拼车成立于2020年，是一家专注于顺风车业务的初创企业。其创始人张东升曾任腾讯Qzone高级产品经理、滴滴专车运营负责人、车来了产品副总裁。尽管共享出行行业已经发展多年，但张东升表示，市场上仍有一些出行需求没有被满足，尤其是北上广深一线大城市周边的通勤人群的需求。

豌豆拼车是以邻里之间的互助为基础，以成本共担、运力共享模式为主，车主不提供上门接送，乘客可以在车主通勤的路线上下车，单程定价为0.4-0.6元/km，适合中远途通勤、跨城远途出行。

▎千挂科技完成2亿元Pre-A轮融资，半年两轮融资累计4亿元

6月8日，自动驾驶干线物流企业千挂科技（Autra.tech）宣布于2022年4月完成了2亿元Pre-A轮融资交割，本轮投资方包括凯辉基金、襄禾资本、BAI资本等投资机构。此前，千挂科技于2021年10月和12月分别完成两次天使轮交割，由IDG资本和顺丰控股共同领投，小鹏汽车/星航资本和BV百度风投跟投，共计1.915亿元人民币。

CEO陶吉认为，自动驾驶卡车的达成需要技术、量产和运营三路齐下。这也是陶吉和千挂科技团队对过往经历的一些总结和思考：

技术：“团队成员拥有自动驾驶乘用车、卡车技术研发的双重经验。这些经验不光是指算法本身，更重要的是团队在以往规模化研发测试实践中总结出来的迭代思维和数据闭环经验。这样的思想和强大的基础设施支撑，能够很好地迁移到卡车场景，这是我们觉得非常有价值的点。”。

量产：“在打磨好L4技术之后，一定要将其规模化部署，‘规模上量’才是最重要的。这也意味着，千挂科技未来将与主机厂分工合作，共同打造拥有可靠性、一致性和稳定性的卡车车队。”。

运营：“做卡车必须要躬身进入物流行业。如果说做技术是在天上，那一定要有两只脚能够插到泥土里。只有深入行业，才能知道场景对技术的需求，才能真正打通从技术到商业化运营的完整闭环。”。