放开后，美团外卖还有什么隐患？

最近，由于骑手大幅减少，各大外卖平台的送餐速度大幅下滑，一个小时已经算“快”，严重影响了用户体验。对此，外卖平台推出了鼓励骑手多接单、吸引新骑手的政策。

此前，节点财经关注到饿了么在12月17日发布了“骑手成长发展体系”，希望通过帮助骑手得到更多收入的方式，吸引骑手加入，解决配送资源紧张的问题。

具体来说，该体系根据骑手的不同成长阶段推出相应的定制权益和服务举措，一共分为新手期、成长期和成熟期三个阶段。以新手期为例，此时骑手对送单技巧、配送路线和平台的规则处于熟悉阶段，更容易出现超时等异常情况。对此，饿了么上线了“新手村”，在常规线上培训的基础上，安排了“一对一”带教师，并对新手进行派单保护，提供一定免罚免责额度，使得骑手不会因少量的配送失误而影响收入。

美团也采取了相似的动作。最近，美团外卖推出了新的骑手帮扶措施，包括为新骑手优先分配配送难度较低的“新手关照单”，提供额外免责机会的“新手免责卡”，以及让新骑手更快熟悉配送流程的“新手VR模拟接单”。

据美团外卖透露，平台已在深圳已投入过千万元骑手冬季跑单补贴。在北京，美团12月15日~16日新骑手注册量环比上周同期增长了215%，北京接单骑手数量已恢复九成以上。

不过，美团当年的口号是“一天一亿单、一单一块钱”，如今看来单量可能会受到冲击。

美团在今年二季度调整了业务统计口径，不再单列外卖业务的数据，详细数据无从得知。在三季度，美团外卖的最高日订单量超过6000万单，与“一天一亿单”有着不小的差距。

总体来看，放开后对美团是利好的，但需要考虑到一个问题：有些业务是否早就遇到了天花板，疫情只是加速了该业务进入增长乏力的进程。

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文/四海 出品/节点财经