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加强动力电池回收溯源管理-动力电池回收成为“十四五”11个重点工程之一

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真信网 2022-03-25 09:56 抢发第一评

背 景

动力电池回收成为“十四五”11个重点工程之一

      2022年1月18日,锂电编码标准和锂电溯源体系研讨会在京召开,工业和信息化部电子信息司杨旭东副司长出席会议并讲话,中国电子技术标准化研究院及宁德时代、荣盛盟固利、比亚迪等企事业单位代表参加会议。参会代表围绕锂电编码溯源体系建设有关问题开展了研讨。参会代表表示,依托行业通用编码标准,建立完善锂电全生命周期溯源管理体系,是增强锂电产品安全保障的重要手段,也是实现锂电产业健康发展的现实需求。参会代表还结合行业发展现状及趋势,对建设方案提出了建设性意见。

      下一步,电子信息司将加快贯彻落实《锂离子电池行业规范条件》(2021年本),修订发布《锂离子电池行业综合标准化技术体系》,指导有关单位加快制定锂电编码标准,研究建立锂电溯源体系及有关公共服务平台,统筹推动锂离子电池产业高质量发展。

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一、动力电池回收成为“十四五”循环经济重点工程

      电池回收是新能源汽车产业的重要一环,更是循环经济大版图的重要一块。在发改委等多部门印发的“十四五”循环经济发展规划中,动力电池回收行动是11个重点工程之一。规划提出,要加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设,完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。该规划强调规范梯次利用模式以及上下游加强合作,兼顾安全性和商业化可行性。推动新能源汽车生产企业和废旧动力电池梯次利用企业通过自建、共建、授权等方式,建设规范化回收服务网点。推进动力电池规范化梯次利用,提高余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。加强废旧动力电池再生利用与梯次利用成套化先进技术装备推广应用。完善动力电池回收利用标准体系。培育废旧动力电池综合利用骨干企业,促进废旧动力电池循环利用产业发展。

二、动力电池回收是全产业链的的系统工程

      近十年来,随着我国新能源汽车产业的迅速发展,动力蓄电池用量也“水涨船高”。但是,动力蓄电池退役后,若未经科学处理,不仅是对资源的浪费,更会对生态环境造成不可逆的严重污染。曾有专家预计,2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨,至2025年将达78万吨,届时动力蓄电池管理回收工作将面临巨大的压力。动力蓄电池回收利用是一项系统工程,需要社会各界的广泛参与和积极支持,我国正在加快建立动力蓄电池回收利用体系,并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池回收再利用产业。

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三、“一物一码”溯源技术助力动力电池规范化梯次利用

      为贯彻落实并推进动力蓄电池回收利用,工业和信息化部早在2018年就制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,于2018年8月1日起正式施行。规定要求,建立动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台,对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

      虽然目前已经有很多企业开始进行电池回收工作,但目前动力电池回收利用技术和行业规范还不太成熟。为完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系,需要打造新能源汽车动力蓄电池溯源管理平台,利用一物一码和物联网技术对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。新能源汽车生产企业和废旧动力电池梯次利用企业通过自建、共建、授权等方式,建设规范化回收服务网点;推进动力电池规范化梯次利用,提高余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。

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    真信网在“一物一码”溯源系统的基础上融合了区块链技术。在溯源过程中,涉及到产品流通信息的记录与追溯。区块链的可追溯特性使得数据从采集、交易、流通,以及计算分析的每一步记录都可以留存在区块链上,使得数据的质量获得前所未有的强信任背书,助力动力电池规范化梯次回收利用!

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